Die Zukunft, 8. Juni, Bd. 35.

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Berlin, den 8.Juni 1901.

s v -:- 77

Hamburg seit^dem Zollanschluß.

erläßtderHandel überhaupt^nur ungernseine gewohntenBahnen,um neue Wege einzuschlagen,so ist seinBeharrungvermögennatürlich daamStärksten,^wodieörtlichenVorbedingungenseiner Ausübungerst künst- lichundunterAufwendungvielerMühe, großerKostenundpraktischerKlug- heitinJahrhunderte langer^Arbeit geschaffenwurden.

DerältesteTheilderStadt Hamburg isteine den Wenden zumis- sionarenund politischenZweckenabgewonneneSiedelungum denauf^der WasserscheidezwischenElbe, AlsterundBilleerbautenDom. Daßdiehier Nach langen Kämpfenundmit wechselndemKriegsglücklangsam^überwal- tigtenWendenzumTheilindenGemeindeverband ausgenommenwurden, istansichwahrscheinlichundauch,^wievielfach elbostwärts,ⁱⁿso manchem aus demWendischenverstümmeltenStraßennamennocherkennbar:Schopen- stehlundKattrepel^aus demDeutschenerklären zuwollen,führt^nur zu Albernheitenz^undKattrepel ist^überdiesauchein Ortsname inDithmarschen.

Auf jener wasserscheidendenAnhöhezwischendenvon denGewässern derAlsterundBilleüberschwemmtenNiederungenfehlte jedeMöglichkeiteines direktenZugangeszudemweltverbindenden Strom derElbe;alsman sich ihrspäternähernwollte, wurdedie Billezurückgedämmt,^dieebenso»regel- IOBsiteßendeAlster durchSchleußen,StauwerkeundEindämmungenso^unter ZuchtundGehorsamgenommen, daßman mitihremin einemgroßenBecken gesammeltenundmitdemzurZeitderFluth zurückfließendenElbwasserdie allmählichangelegten,dieVerbindung zwischenAlsterund Elbeherstellenden Kanäle—inHamburgFleete genannt^— beliebigspeisenkonnte.DieElbe

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370 DieZukunft.

selbstwar wohl eigentlichnur ein Nebenarm,da derHauptarm ursprünglich, wiees scheint,^beiHarburg vorbeifloß. DurchVertiefung^derFahrrinne undkonsequentdurchgeführteDeichbautenwurdedannunter vielenKämpfen undnicht ohnelebhaftenWiderspruch, besondersderlüneburgerNachbarn, diehamburgerElbe zumHauptarme^unddamiterst fähiggemacht,dieVer- mittelungdesüberseeischenVerkehrszuübernehmen.Hier gereichte^esder EntwickelungdesHandelszumgrößtenVortheil, daßdieursprüngliche Siedelungzwar^—- wohlaus Furchtvor Seeräubern— inerheblicherEnt- fernung^vonderSee,^aberdochso angelegtist, daß^dieFluthwelle^bisHam- burgundnochweiter^— etwa vierMeilen ^— stromaufwärtsgeht. ^An jenen FleetenwurdenSpeicher erbaut, so daßdieWaarenbewegungaufdie bequemste^undbilligsteWeise^vorsichging.Was konnte imVergleichhier- mitindenZeiten^vorAnlagederEisenbahnenderFrachtverkehr auf^den LandstraßenunddiesichaufderOberelbelandeinwärts bewegendeSchiffahrt, ehe^dieMöglichkeit^einesSchleppereibetriebesvorhandenwar«zu bedeutenhaben?

Sogewöhntesichderhamburger Handel^immer mehrdaran, sein SchwergewichtaufdieüberseeischenVerbindungenzulegen,undnurWenige vermochtenzuahnen, daßderFortfalldergegen dasJnlJnd errichtetenZoll- schrankenzumBeispieleine ganz andereAusnutzungnicht^{nur der}nachdem übrigenDeutschland führendenEisenbahnlinien, sondern selbst^derGleisege- stattenwürde, dievon den KaisnachdenVahnhöfenführten.^Derziemlich allgemeinherrschendenMeinung gabdennauchimFrühjahr1889 eine^—- später eingegangene—hamburgerZeitungAusdruck, alssie sagte, sie glaube ankeinen zu erwartendenAufschwung^desgewerblichen^Lebensdurch^denun- gehinderten Verkehrmit denvierzigMillionen Einwohnerndesdeutschen HinterlandeszvieleGeschäftszweige^würdenrettunglosverlorenseinund das Grundeigenthummüsseentwerthetwerden.

Daß sichalleMöglichkeiten,dieman damals befürchteteodererhosfte, alsirrig erwiesen haben, lehrtdasStaatsbudgetunddieStatistik.Schon, daßdieEinnahmenausdenKaianlagenⁱⁿGestalt^vonKai-,Lager-, Wiege- undKrahngeldundLadelöhnen^von 1233000 Mark imJahre1888 auf 2351200 Mark,worauf sie für1901 veranschlagtwerden,gestiegensind, mußdieVorstellung^einerstarkaufsteigendenEntwickelunghervorrufen.Und dieser^Eindruckwirddurch^dieThatsachen noch^weitübertroffen.

Beidem imFolgendenmitgetheiltenZahlenmaterial istzuberücksichti- gen,daßvonder^— ausgezeichneten^— amtlichenStatistikderbloßeDurch- gangsverkehr^ebenso wenig^{wie der}Waarenverkehrberücksichtigtwird, dersich aus demFreihafennachderzollangeschlossenen^{Stadt und}umgekehrtbewegt- Ebensowenig berücksichtigtsiedenVerkehr^vonundnach Altona,Kielund Harburg nochdenPost-^undFrachtverkehrmit dernächstenUmgebungHamburgs.

Hamburgseit demZollanschluß. 371 Jm Jahre1888 betrugdiegesammtesee-undlandwärtserfolgteAus- fuhr1940842 000 Mark,imJahre1899 dagegen^3056339120 Mark;

sie hat sich alsoum1115497120 Markgehoben.Und zwarstieg^dieAus- suhrüber dieOberelbeundaufdennachdemübrigenDeutschlandführenden Eifenbahnenvon882 961000 MarkimJahre1888auf1413795 090Mark imJahre1899und derWerth^derüberseeischenAusfuhr^{von 1057881000 Mark} imJahre1888 auf1642544030 MarkimJahre1899: derdeutsche^Markt ist also nachFortfallderZollschrankenum denBetragvon530834090 Mark aufnahmefähigergeworden^undseewärts sind für^{584663030 Mark}mehr Waaren vertriebenworden.

EinenganzaußerordentlichenAufschwunghatdabeiderVerkehrzur SeemitdeutschenHäfcngenommen; eristvon 1011381 Doppeltentnern imJahre1888 auf5295901 Doppelcentner^imJahre1899 gestiegen,zeigt alsoeineVermehrung^von 4284520 Doppelcentnern.Was diese Ziffer bedeutet,kannman daraus ermessen,daßderWerthder1899 nachdeut- schenHäer versandtenWaaren auf^{163 447010 Mark}geschätzt^wird.

WelchesMaß^von zunehmenderindustrieller Thätigkeit^{— um} auch hiervoneinBeispielzugeben^— indenmitgetheiltenZahlenzumAus- druck kommt, kannman sichklarmachen,wenn man bedenkt,daßimJahre 1888an Möbeln seewärts ausgeführt^{wurden: 70663} Doppelcentnerim Werth^von8480000 Mark,landwärtsaus Eisenbahn^undOberelbedagegen nur 4949 DoppelcentnerimWerth^von589000 Mark, imGanzen also 75612 DoppelcentnerimWerthvon9069000 Mark. Dagegen gingenim Jahre1899 landeinwärts 11609 Doppelcentnerzu1276990 Markund seewärts66692 Doppelcentnerzu7195020 Mark;also istdergefammte ExportanMöbelnum 3289 Doppelcentnergestiegen.

Selbstverständlichhatte^diegesteigerteHandelsthätigkeitauch^einefehr rasch fortschreitendeErhöhungderstaatlichenAusgabenzurFolge: so beträgt derBudgetanschlagfür1888 41664471 Mark, währenderfür1901 auf 117 993445 Markgestiegenist.Natürlichhat sich auch^derWohlstandge- hoben, doch lange nichtin demselbenGradewie derHandel: wahrscheinlich, weildieKapitalsbildung durchdieTheuerungallerLebensbedürfnisseund die vielfachhochgespannte Lebenshaltungungünstigbeeinflußt^{wird: im}Jahre 1888wurdederErtrag^derEinkommensteuerauf8000000Markberechnet, imJahre1900 dagegen auf21700000 Mark, wobeijedoch’zuberücksich- tigen ist, daßdie Steuer seit1888 mehralsverdoppeltwordenist.

DerSteigerungderBevölkerungzahl^{von471427 im}Jahre1885 auf704669 imJahre¹⁹⁰⁰ entspricht^dasSteigen^derGrundsteuervon 8720000 MarkimJahre1888 auf12800000 MarkimJahre1900.

DaßdieVermehrungderBevölkerungaucheineVermehrungder 28P

372 DieZukunft·

TransportmittelzurFolge hat, liegt^{inderNatur der}Sache:^vom ersten Juli1887 biszumdreißigstenJuni1888 haben, abgesehen^vondenAbou- nenten, 2079468 PersonendiePferdebahnen,^vom ersten Juli 1898 bis zumdreißigstenJuni1899 dagegen68875265 Personendie^—- nun längst elektrischbetriebenen— Straßenbahnen^undaußerdemimJahre1898 (ohne Die zuzählen,dienurTheilstreckengefahrensind)10533410 PersonendieHam- burg-AltonaerCentralbahn^benutzt.

Diese durch^dieTrambahnenvermittelte radiale Ausstrahlungderso stark vermehrtenBevölkerungnachderPeripheriehat nochganz andereFolgen, nndzwarbesonders auf architektonischemGebiet, gezeitigt. Jm Allgemeinen geht^keinebauliche Entwickelungsprungweise^und plötzlich,sondern fast immerlangsamundallmählich^vorsichundüberall ragt dieVergangenheit mittausend Erinnerungenin dieGegenwarthinein. AufdenFachwerkbaufolgt derBacksteinbau,derwieder,sobalderzurHerrschaftgelangt ist, für^wonn- mentaleBauten regelmäßig^denBruchsteinzuHilfenimmt. Nur große UmwälzungenbeschleunigendenFortschrittundbedingeneineschnellereEnt- wickelung:so hattedergroßehamburgerBranddieErbauung langer Straßen- linieninBacksteinbauzurFolge. Jn^{denvondemBrande} nicht berührten Stadttheilen dagegen^bliebendieFachwerkbautennicht^nur ingroßerZahl bestehen, sondern^man konntenoch^vorzwanzig Jahren nicht selten sehen, wiedasDacheinessolchenHauses abgetragenundzurErhöhung^desHauses ganzeEtagengerüsteinBalkenbau hinaufgewundenwurden. KeineKunst hält sichso sehr^anüberlieferteFormen^undfolgt so streng^denörtlichenGewohn- heitenwieebendieArchitektur.Da dieStadt einefür jene Zeiten starke Festungwar ^— dieThorsperre ist erstEnde1860 aufgehoben^worden——,

so^wurdendieHäuserⁱⁿStadttheilen,^wonicht^derHandel,sondernimWesent- lichendieGewerbebetriebenwurden,miteinerRaumersparnißerbaut,von derman inunserenZeitenkaumnocheineVorstellunghat.

DieursprünglicheSiedelung^war so klein,daß^{die das}östlicheStadt- thormitihrverbindende Straße,derSpeersort,nur etwa achtzigMeter lang ist. Außerhalbdieses Thores beganndienachOsten führendeLand- straße,diesehrbald zur Stadtgezogen undwohl,^weilsiezuerstoderwenigstens sehr frühgeflastertwurde,denNamen Steinstraßeerhielt.Sie läuft auf demHöhenrücken,^{derdiecentrale} Wasserscheidefortsetzt^— inHamburg GeestimGegensatzzurMarschgenannt^— mitkaummerklicherSenkung entlang.Hier^konntenkeinestattlichenKaufmannshäusererbautwerden, weil aufderGeest natürlichkeinFleetvorhandenwar. Solche Häuserwurden vielmehrda erbaut,wo derhinter ihnen liegendeSpeicheraneinFleet stößt, damitdieWaarenbewegungzwischenFleet, SpeicherundKontor hergestellt wurdeundderkaufmännischeBesitzerinunmittelbarsterNähederWohnung

HamburgseitdemZollansehluß. 373 auch sein Geschäfthatte. Das Hinterland^{— wenn man es}so^nennen darf^— derbeidenHäuserreihenderSteinstraßewirdvonsogenanntenHöfen oderGängeneingenommen,die inmanchenanderenTheilender Stadt ver- schwundenoderimVerschwinden sind.^Ein meist außerordentlichschmaler Gang^wirdauf^beidenSeiten von Baulichkeiteneingesaßt,dienicht^aus mehrfachenarchitektonischenEinheiten bestehen,sondernin denengstenRaum- verhältnissen^eineeinzigeausgedehnteEinheitbilden.

Nichtviel anders sind^diebaulichenVerhältnisse^inderersten^vonder SteinstraßeseitlichabführendenStraße,demKattrepel, beschaffen. Hier ist derNeigungwinkelderHaustreppederHäuser,soweitsie nochinFachwerk aufgeführt^undnicht durch^{Neubauten in}Backstein ersetztsind, nicht selten fünfzehnGradunddieStufenbreite zwischendenTreppenwangenvielfach noch wenigeralsfünfzigCentimeter. Man würdeaberirren, wenn man

glauben wollte, hier hättennur sogenanntekleine Leutegewohnt. Vielmehr gehörtezu denBewohnernderSteinstraßebiszumJahre1799 zum Bei- spiel JohannAndreas Varnhagen (von Ense hat erst sein Sohn hinzuge- setzt),»Fa0. Med.Doct0r, ChurpfalzbairischerMedizinalrath«,undimfol- genden Jahre seineWittwe undsein SohnzudenendesKattrepels ^Man möchteesdaher fast^einenarchitektonischen^{Atavismus nennen, wenn} inden nach^demBrande durch Baclsteinbautenerneuerten Straßenebensowie in den dannnachundnach besiedeltenVororten dieTreppenanlage,wenn auch natürlichlange nicht so steil nochsoschmalwie imKattrepelunddenHöfen derSteinstraße,so doch^derunbequemsteTheil^derHäuserist.

Ganzanders wurdendiebaulichenVerhältnissedurchdiegroße,^vom ZollanschlußbedingteVevölkerungbewegunggestaltet. Erstens nämlichnahm derschon vorher vorhandeneZugderBevölkerungnach^Norden undNord- osten noch stärkereDimensionenanalsfrüher:ganze Ouartiere entstanden, theilsdenLinienderStraßenbahnenfolgend, theils sie hinter sichherziehend.

Dieneuen, hier entstandenenundimmer weiterentstehendenEinzel-^und EtagenhäuserzeigeneinengewaltigenFortschrittindemgesammtenBauplan undbesondersin derTreppenanlage,diehier,weilsichdashamburgerBau- polizeigesetzmiteinerHaustreppe begnügt,innoch^vielstrengerem^Sinne HauptstückundMittelpunkt ist,^{umden das}ganzeHaus disponirt ist,^als anderswo:diese Treppen sindfastüberall in denbequemstenSteigerungver- hältnissenundmitausgiebigerRaumverwendung angelegt-

DemExpansionbedütfnißderwohnhaftenBevölkerungstehtdiametral derKonzentrationzuggegenüber,^derdenHandel^{immerweiterim Mittel-} punkteder Stadt zusammendrängt^Altonawirdallmählich^vondengrößeren kaufmännischenBetrieben verlassen,undwiedieseinHamburgdie Ortsbe- quemlichkeitsuchen,dieHandelundWandeldringendverlangen, so fangen

374 DieZukunft.

diemeistkleinenKontore,mitdenensich^dieKaufleutevor undunmittelbar nachdemZollanschlußimAllgemeinenbegnügten,jetztan,großenundsehr hohen Geschäftspalästenzuweichen,die alsErsatzderniedrigenundunbe- quemen,nur geschäftlichenZweckendienendenHäuser^{derinnerenStadt} theils schon erbaut, theils geplant sind.Und wunderbarerWeisewerdendiesemit Fahrstuhl, Waarenaufzug, DampfheizungundelektrischemLichtausgestatteten Riesenbauten geradenachDem genannt,wassie nicht besitzenund was, wenn, wienicht^anders zuerwarten ist,unterdemverstärktenImpuls,denihr^Ent- stehendemVerschwindendergeringstenarchitektonischenOrganismenderVor- zeit,denHöfen,gebenwird,baldganzinHamburg aufhörenmuß: nämlich Höfe.^Sogiebt^esdenneinenAdmiralität-,Alsterdamm-,Artus-, Bleichen-, Börsen-, Burg-, Doven-, Grüninger-,Hansa-, Hemde-, Holsten-,Johannis-, Luifen-, Nobels-,Post-, Reichen-, Rolands-, Schleußen-undWilhelmshof, dagegen^nur zwei Häuser: Börsen-^undAfrikahaus,^undeineBurg:^die Karlsburg.^Demgrößten,inmassigen^Onadern ausgeführtenGeschäftshause hat sein Erbauer,E.F.Laeisz, seinenNamen zugeben verschmäht.Wie schnelldieseEntwickelungvorsichgeht,kannman daraus sehen, daßin einer kurzen Straße^bereitsvierdieser^Bauten entstanden sind.

SogroßaberauchalledieseVeränderungensind: sie erscheinenklein und unbedeutend Demgegenüber,^was dienächsteZukunft bringen muß.

Dievorher erwähnteStraßeSpeersort istinihrem Haupttheilnur etwas überzehn^Meterbreit,währenddievonFriedrich Wilhelm^demErsten^an- gelegtenStraßenderFriedrichstadt^{von Berlin} sämmtlicheineBreitevon etwa sechs rheinländifchenRuthen(=22,62Metern) haben.Vor dem Zollanschlußgenügtendiese^undzahlreiche^andereähnlichehamburgerStraßen demVerkehr; jetzt sehen siesich^von täglichanwachsendenMenschenmasfen durchfluthet,die immer energischerauf ihre Verbreiterunghindrängenmüssen.

Daharrt^eineungeheureAufgabe,^derenBewältigung^dasganzeStadtbild umgestaltenmuß.

VielInteressebietennebenso manchem Räthsel^dieListen^derAus- undEinfuhrdesletztenzurBearbeitung gekommenenJahres (1899): so wurdeButter eingeführtimWerth^von 10264180 Mark,ausgeführtda- gegenfür15766210 Mark. Die5502030 Mark,um die dieAusfuhr dieEinfuhr übertrifft,^unddenVerbrauch^desButter essendenHamburg selbst mußte alsoderNah-undNachbarverkehrliefern.Gegen^alleErwartung kleinistEin-undAusfuhr^vonMargarine: sie verhältsichwie 4186320 zu 3677810. Man würdejedochsehrirren,wenn man glauben wollte, dieBevölkerungbetheiligesich^an diesem Genuß mit^{nur 1509510} Mark;

giebt^esdochinHamburg nicht wenigerals neun Margarinefabrikenund dreißigEngrosgefchäfte^{desArtikels. Das}Ausland dagegen ziehtdieButter

Hamburg seitdemZollanschluß. 375 noch^{immervor: so}ist nach Großbritanniensür 3»561830Mark Butter, abernur für375070 Margarine ausgeführt^worden.

Merkwürdigist auchdasVerhältniß^vonCognaczu Rum. Von Cognacwurden nämlichausgeführt25190 Hektoliter, jedoch eingeführt 13 384 Hektoliter,so daß1180600 Liter inHamburg fürdenExport her- gestellt^wordensind. Dagegen betrug^dieAussuhr^{von Rum}71101Hekto- liter,dereineEinfuhr^{von nur} 14512 Hektoliter gegenübersteht;also hat diehamburger Fabrikation5658900 Literhergestellt. Dieser großeMehr- verbrauch^{von Rumerklärt}sich hauptsächlichdadurch, daßalleinnach Groß- britannien,West-Afrika, Britisch-Ostindien^undSiam nicht weniger^als 59155 Hektoliterausgeführtwurden.

Auffallend gering istderHandelsverkehrmit Wein:eingeführtwurden 319696 Hektoliter, ausgeführt^{287 237}Hektoliter, so daß^{3245900 Liter} in der Stadt selbst konsumirtoderauf Lagergegangen^wären.

Sehr merkwürdigistdie relativ erheblicheEinfuhrvon Geuever,der inHamburg sogut wiegarnichtgetrunken^wird,nämlich20099 Hekto- liter,^von denennur dreiHektolitermitderHamburg-VenloeerEisenbahn, dagegen19823 Hektoliterseewärtsalleinaus denNiederlauden eingingen.

Demgegenübersteht^eineAusfuhrvon64 453Hektolitern,wovon der Löwen- antheil^indemnichtdeutschenWestafrikaundaufdemFestlandevonAustralien, nämlich39 805 und11048 Hektoliter, verbraucht^{wird. Da}Deutsch-West- asrikaundDeutsch-Südwestafrikazusammen^nur 1713 Hektoliter bezogen haben, so fällt durch diese statistischenMittheilungeneinhelles Licht aufdie energischeKulturarbeit, dersichEngland^unddasunterenglischemEinfluß stehendePortugal aufdemWegedesGin-Jmportesunterzogenhaben.

DerEinfuhrvonLiqueurundanderemBranntwein ^— 32127 Hekto- literimWerth^{von 3468190 Mark—} steht^eineAusfuhrvon57515 HektoliternimWerth^von5030 960Markgegenüber,so daß also25388 HektoliterimWerthvon2562 750Mark durchdieheimischeIndustrie her- gestelltwordensind.Hierbei ist^dasweitausgrößteAbsatzgebietNordamerika:

nachdenVereinigten^Staaten sind21650Hektoliter verschifftworden, dann folgenBritisch-Ostindien^{mit2584 unddas}englischeundportugiesischeWest- afrikamit10181 Hektolitern.

Ganzanders steht^{esmit demBier:} eingeführt^wurden250825Hekto- liter,ausgeführtdagegen^{nur 167}869,so daß^derhamburger Konsum^mit 92 956 Hektolitern importirtenBiers dendurchdieheimischeFabrikation hergestelltenBedarf ergänzt hat.

Merkwürdigist, daß^von Buchweizen^undHirse195 780 Doppel- centner ein-, jedochnur 8991 Doppelcentner ausgeführt^wurden. Daßder Buchweizenzum großenTheilⁱⁿHamburgoderdernächstenUmgebung

376 ^DieZukunft

blieb, kannman verstehen;aberwo sinddie 110682 Doppelcentner Hirse geblieben,dieimIahre1899 eingeführtworden sind? InHamburg^wird Hirse^{nur als}Vogelfutter verbraucht: sollte^derUeberschußzurVerprovian- tirungderSeeschiffeverwandt und deshalbderAusfuhrstatistikentgangen sein? Bemerkenswerthsind auchdieLänder,aus denenHirse gekommenist, nämlichRumänien, russischeHäfen,preußischeOstseehäfen^{und— wer}sollte esglauben?^— ItalienundFrankreich. DaßmitderEisenbahnundauf derOberelbe nur 26Doppelcentner eingegangensind, dürfte sichdaraus erklären,daßdieoftelbwärtsansässigenWenden, soweitsie nicht germanisirt sind,^nur fürdeneigenenBedarf^bauenund,wenn sie morgens aufArbeit gehen,denTopf Wasserhirsemitnehmen,dersichbiszumMittag heißerhält.

Der DomunddieSiedelungumihnwar eineterritoriale Gründung zurAnbahnung^undSicherung^derpolitischenHerrschaftderDeutschen^über dieWenden; reichmitBesitz ausgestattet,bildete dieihnverwaltendeKörper- schafteinenStaat imStaate: während,,Seine ExcellenzundHochwürden«

derHerr Propst, meist^einem hervorragenden dänischen^oderholsteinischen Geschlechtentstammend,^einemehr^{dekorativeStelle} einnahm, stießen,,Seine HochwürdigeMagnifizenz«derHerrDechantund dieDomherrenmitdem Stadtregiment oftgenughart zusammen:daranhat auch,^wieman beobachtet haben will,^derUmstand^kaumEtwas geändert,daßzuInhabernderKurien

— so hießendieAmtshäuserderMitgliederdesDomkapitels^— vielfach Männer ausdenmaßgebendenFamilienderStadt gewähltwurden. Jedes Reichsindividuumgingebenindemihm zunächstliegendenkleinenMikro- kosmusauf^{und der}hamburgerBürgerzogsichgegebenenFalles^ausderhanfe- ftädtischenRepublikin diedomherrliche^Kuriezurück.

DomundKapitelbliebensolange bestehen,wie dieunentwirrbare Mannichfaltigkeitreichsdeutschen^Lebensdenritterlichen, kapitularen^undan- derenpolitischenSonderexistenzenLuftundLichtgönnte. Im -Reichsdeputation- HauptschlußdesJahres1802 fielderDommitAllem,was dazu gehörte, in allerForm Rechtens^anHamburg:^dasseewärtsgerichteteHandelsinteresse hatteüber denletzten,schonlängstverkümmertenRestterritorialer Beziehungen gesiegt. Zuerst ließman denDomallmählichverfallen,dannwurde erab- gebrochen^undaufseinem Areal dasIohanneummit denbenachbartenStraßen- zügenerbaut. Endlich fuhr^diegrößtepraktischeIntelligenz^derdeutschen GeschichtemitstarkerFaust rauh^{in die}HandelsgeschickederStadt hinein,^ver- halfdemGewerbe,das dieKraftdazuinsichfühlte,zuneuem Aufschwung, schuf^demSeehandeldieVorbedingungen^weitererEntwickelung^undfügte^das alteElbemporiumdemterritorialen Zusammenhang Deutschlandsein.

Hamburg. Professor^Dr.Franz Eyssenhardt.

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Philosophie^desGeldes-. 377

Philosophie ^{deS Geldes.}

WerⁱⁿfrüherenZeiten philosophirte, hatte^von Anfangan, mochten ihmdieErscheinungen auch noch so flüchtigsein, doch^deneinen festen Punkt: aufdemerstand. Wenn erauch wußte,daß frühereDenker anders gelehrt hatten, so^kamihm dochnichtzumBewußtsein,daß diese andere Lehrenothwendig erzeugt^war durch^dieZeit,^dieihren Jnhaltⁱⁿ ihn goß,unddaßerselbst auch^{nur eben ein}Gefäßsei.indasgesellschaft- liche Wirkungen seinerMitwelteinströmtenzsondernerhatte nochdenstolzen Muth^{unddenGlaubenan die}Möglichkeit^einerabsoluten ErkenntnißEine hauptsächicheBedeutsamkeitdesBuches^von Georg Simmel, das unter demTitel»Philosophiedes Geldes«erschienenist, scheintmirzusein, daß esnicht^{nur vom modernen} relativistischenStandpunkt^aus geschriebenist, nicht^{nur mitkaltem}Sinn auch^deneigenenInhalt^alsbedingt hinstellt:^es ist hierderentscheidendeSchritt gewagtundbis zum Centrum desProblems dieFrage,dieuns ebenjaAllen schwer aufderSeele lastet, untersucht worden: inwiefernwirheute,^{wenn wir}uns ehrlich^um die letztenFragen abmühen,immerauf^dierelativiftische^{Antwortkommen}müssen.Mitanderen Worten: Simmel läßtdieSoziologie nach^derletzten Veranlassung^des DenkensunsererZeit forschen.

Durch diese Wendung erhält seine Philosophie ihr bestimmendesGe- präge. Jn zwei großeLager^{kannman dieDenkeraller}Zeiten theilen:in dasDerer,dienachdemSollen fragen,^undindasderAnderen,die über das Seinnachdenken,indieGesetzgeberund dieKritiker. DieEinenscheinen außeroder überihrer Zeitzustehen,dersie ihrenWillenaufzwingenwollen- lebtman inhinreichenderEntfernung^von ihnen, so siehtman; daß auch sieinihrer Zeit standenundwirkten, wieetwa derUtopist Plato doch^im Grundenur dieTendenzendesgriechischenLebens abstrakt dargestellthat;

undsowirdman später auch^beiNietzscheurtheilen, daß sein Kampfgegen seine ZeitimGrunde doch^einKampf für^diehöchstenZiele seiner Zeit war. BescheidenerscheintdasZielderAnderen: ausden Formenihrer Zeit deren Sinn abzulesenundüber dieeigenePersönlichkeitaufzuklären.Aber derMensch istnun einmal einwollendesWesen;undauchohne ihre Absicht ergeben sich^aus dieser^Kritik Forderungen,^wenn auch nicht so^{laute wie} bei den Anderen.

Simmels Buch selbst zeigt,wieeskommt,daßdiezweite^Artuns heute so angemessenist, daß^esfürdieersteeinerganzbesonderenLeidenschaft bedarf,diesogar^dieUnwahrheitgegensich^{und das}tiefste-SehnendesDenkers selbst nicht scheut:einentsetzlichesZeichen^wideruns, daß unsere Propheten verzweifelndeSchauspielersein müssen,wieesja auchzurZeit Platosge-

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