N U M M E R
8 15. A p r i l 193616. JAHRG.
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M U N C H E I
OSTSEE-
U L E AAus dem Inhalt:
O stw esttarife — O std eu tsche V erkehrsp olitik? — Von Dr. H. Sch räd er.
W irtsch aftlich e Entwicklung S ch w ed en s im Jahre 1935.
W irtsch aftlich e Entwickluno D änem arks im Jahre 1935.
D ie Entwicklung d er norw egischen H and elsflo tte vom Z u b rin g e rd ie n s t zur U e b e rs ee - Linienfahrt.
B ilanz d er L eipzig er Frühjahrsm esse.
B A L T I S C H E R V E R L A G G. M. B. H.. S T E T T I N .
N u m m er 8
O S T S E E - H A N D E L
Jahrgang 1936Rnd. Christ. Gribei Stettin
Regelmäßige Fraditdamplerlinten
zwischen
Stettin
und allen hauptsächlichen deutschen und aus
ländischen Häfen der O st- und Nordsee.
D urchfrachten nach B innenplätzen und U ebersee.
Dam pfer für Massentransporte in der europäisch. Fahrt.
Spezialschifte zur Beförderung von langem Eisen.
Dampfer m it Kiihlräumen für Butter-Transporte usw.
Regelmäßige Passagierdampferlinien
zw isch en
S tettin -T allin n (Reval)—Helsingfors Stettin—Tallinn (Reval) Wiborg
S tettin - W isby—Stockholm Stettin—Riga
W öchentliche Abfahrten in allen R ichtungen.
Bequem e G elegenheiten zu Rundreisen auf der Ostsee bei Benutzung obiger Linien.
Gesellschafts- und Pauschalreisen nach Finnland, Estland, Lettland, Schw eden, Norwegen.
A uskünfte in allen Fracht- und Passageangelegenheiten sow ie Fahrpläne durch die Reederei
Rud.Christ.Gribelvftetftin
N 8 x Bruno Stillert x
STETTIN
HandelshausDrei Eichen
Kohlen
aller Art
Industrie / Hausbrand Schiffahrt
T eleg ra m m e : S tillertko h le F ern sp rech er 2 1 3 3 2
Unjere Druchmafchincn
leiften täglich, ftünölich taufenöe oon Drucken, öie in alle löelt gehen.
Seit über 45 ]ahren ("teilen wir 3eitungen, 3citfchriften, UJerhe, fiataloge,Profpehte, alleGefchaftspapiere
3
ur oollften 3ufrieöenheit unferer Auftraggeber herfiletier & Schmidt Stettin
fernruf 21666 Buchöcuchecei — Buchbinfcecei — 5teinticucheceiNach dem Norden über Stettin
m it den Passagierdam pfern der D e l F o re n e d e D a m p s k ib s-S e lsk a b , K o p e n h a g e n
Kopenhagen Oslo
Ab Stettin und Kopenhagen: 3 mal w öchentl.
Fahrpreise: Stettin—K openhagen I. Kr. 2 7 .- , II. Kr. 1 8 .- , Deck Kr. 12.50
Ab Stettin: Dienstag — Ab Oslo: Sonnabend Fahrpreise: Stettin—Oslo. I. Kr. 7 7 ,- , II. Kr.
5 3 ,- , Deck Kr. 32,50.
h l l f f i Ab S te ttin : Sonnahd. — ab Gotenburg: Mittw.
t l U l v l l l f U l Fahrpreise: Stettin — GotenburgI. Ivr. 47,—, II. Kr. 3 3 ,- , Deck Kr. 22,50.
W P C l l l b i s Drontlieim. Rückfahrkarte: Kopenhagen T V t » 9 1 1 I U l W v & l r l l — Drontlieim — Kopenhagen m it dem selben Schiff I. Kr. 135,— plus Kostgeld Kr. 8.—
pro Tag. — II. Kr. 110,— plus Kostgeld Kr.
5,— pro Tag.
V f i l a i t f l l Kopenhagen einm al m onatlich. Dauer 1 9 1 (1 1 1 1 1 der Rundreise 20 Tage.
Auskünfte, P rospekte und Fahrkarten durch die Agentur
Gustav Mclzler, Stettin,
so w ie durch säm tlich e R eisebüros und durch das Hauptquartier der G esellschaft in Kopenhagen
*>ftfee-$attftel
Wirfsdiaffszeiiung für das Osfdeuisdie Wirfsdiaffsgebief und die Osfseeländer
A M T L I C H E S O R G A N D E R I N D U S T R I E - U N D H A N D E L S K A M M E R Z U S T E T T I N A M T L I C H E S O R G A N D E R W I R T S C H A F T S K A M M E R . F Ü R P O M M E R N .
M I T T E I L U N G E N :
des Landesverkeh rsverban des Pom m ern e. V.
d er W irtsch aftsgrup p e G roß-, Ein- und A u sfu h rh an del, Bezirksgruppe Pom m ern d er W irtsch aftsgrup p e Einzelhandel, Bezirksgruppe Pom m ern
d er B ezirksgruppe Pom m ern des Verein s zur W ahrung der O dersch iffahrtsinteressen, Sitz Stettin, des V erein s zur Förderung ü berseeischer H and elsbeziehu n gen e. V. zu Stettin
des Deutsch-Finnländischen V erein s e. V. zu Stettin der D euts ch -S ch w ed is ch en Vereinigung zu Stettin
D eutsch -schw ed isch er N a ch rich ten d ie n s td e r D eutsch en G es ells ch aft zum Studium Sch w ed en s zu G reifsw ald, bearbeitet unter Mitwirkung der Nordischen A u slan d -In stitu te d er U n iversität G reifsw ald.
H e rausgegeben von Dr. H. S c h r ä d e r , S yn d ikus der Ind u strie- und H and els kam m e r.
Hauptschriftleiter und verantwortlich für die Berichte über das Ausland W. v. B u l m e r i n c q , verantwortlich für die Berichte über das Inland Dr. E. S c h o e n e , für den Anzeigenteil W. W i n k e l m a n n , alle in Stettin, Börse, Fernspr. 353 41 I. Vj. 2816.
t lr . $ Stettin, IS. Stpril 1936 16 . fu A rff.
Ostwesttarife - Ostdeutsche Verkehrspolitik?
Von D r. H . S c h r ä d e r . S tettin.
E s w äre m ü ß ig und h ie ß e E u le n nach A then tra g e n , in dieser Z e itsc h rift und vor ih rem L e se rk re ise alle • die T a t sachen zu w ied erh o len , aus d en en sich d e r S chluß recht- fertig ^ d a ß von d e n F o lg e n d e s V ersaille r D ik ta ts d e r d eu tsch e O sten a m aller sch w e rste n g etro ffen ist und d a ß e r an ihnen am sc h w e rste n leidet. J e d e r K en n er d e r d eu tsch en W irtsch a ft w eiß, d a ß sich d ie se sc h w e rw ie g e n d e n F o lg e n nicht n u r auf d a s a b g e tr e n n te O stp re u ß e n , so n d e rn auf den g e sa m te n d e u tsc h e n O sten d ie sse its d e s K o rrid o rs b e ziehen. Bei- einem S ch n itt in d e n m en sch lich en K ö rp e r m it nach fo lg en d er A m p u tatio n ist e rste S o rg e d ie Stillung d e r B lutung, d ie S ch ließ u n g d e r W u n d en u n d die Z u fü h ru n g a lle r nur e rd e n k lic h e n K räftig u n g sm ittel, um d en P a tie n te n am L eben zu e rh a lte n und ein H eilen d e r W u n d e n von in n en herau s zu erm ö g lich en . • A ehnliches g ilt fü r ein en S ta a ts k ö rp e r u n d g an z b e so n d e rs fü r d a s W irtsc h a fts g e fü g e d ie se s S ta a tsk ö rp e rs. U nd d a n u n einm al d ie g rö ß te O p eratio n s- Wunde im O sten liegt, und d ie u m fa n g re ic h ste n A m puta- tl°n e n h ier v o rg en o m m en sind, ist d e r ‘B lu tk reislau f in diesen w unden R a n d g e b ie te n auch h e u te k e in e s w e g s ein norm aler.
^ i e d eu tsc h e n sch iffb aren S trö m e v erlaufen, a b g e se h e n von der D onau, in d e r S ü d -N o rd rie h tu n g ; das. g ilt b e so n d e rs
^ r die d en d e u ts c h e n O sten d ie sse its d es K o rrid o rs durch-
•'trüm ende, auf 700 k m sch iffb are O d e rw a s se rs tra ß e . A b g esehen hierv o n b e sp ü lt d a s M eer, die O stsee, in d ie d e r
er strö m ein m ü n d et, au f viele H u n d e rte von K ilo m etern die K ü ste d es d e u ts c h e n O stens. S o i s t e s n u r z u v e r s t ä n d l i c h , d a ß O d e r s t r o m u n d O s t s e e s e i t U n d e n k l i c h e n Z e i t e n b e f a h r e n v o n d e r B i n - n e n - -u n d S e e s c h i f f a h r t , d i e V c r k e h r s s t r a ß e j i W a r e n u n d s i n d , a u f d e n e l i d i e G ü t e r d e s v o r - W l e g e n d l a n d w i r t s c h a f t l i c h e n d e u t s c h e n
O s t e n s , w i e G e t r e i d e , M ü h 1 e n f a b r i k a t e , R o h - u n d F e r t i g z u c k e r , K a r t o f f e 1 f a b r i l ca t e u s w . i h r e n W e g i n d i e w e s t d e u t s c h e n V e r b r a u c h s u n d V e r e d e l u n g s g e b i e t e n e h m e n . D ie O d e r
schiffahrt und K ü ste n sc h iffa h rt is t es n ich t allein, d ie auf die E rh a ltu n g dieses B e fö rd e ru n g sg u te s a n g e w ie se n ist, es sind au ch m an n ig fach e E in ric h tu n g e n in d e n B in n en u m sch lag s- h ä fe n und in d en S eehäfen, in so n d e rh e it S tettin, g etro ffe n w orden, die d ie o rd n u n g s m ä ß ig e A b w ick elu n g d ieses V e r
k e h rs erm ö g lich en u n d sich erstellen (K räh n e, V e rla d e ra m p e n , schw im m ende G etre id e e le v a to re n , Silos m it R ein ig u n g s-, Ver- w iegungs-, V erg asu n g s- usw . E in ric h tu n g e n ) u n d alle d iese B e fö rd e ru n g sm itte l und E in ric h tu n g e n w e rd e n von M enschen, d e u ts c h e n V o lk sg en o ssen , g e le n k t, v erw altet, b e tre u t, b e a rb e ite t, und b ie te n ihnen ih r e E x is te n z g ru n d la g e . D ie R e ic h s
b a h n h a u p tv e rw a ltu n g und d a s R eich sv erk eh rsm in isiteriu m sind sich völlig d e sse n b e w u ß t, d a ß e s sich h ie r um a n g e sta m m te T ra n s p o rte d e r B innen- u n d K ü ste n sc h iffa h rt h a n d e lt und d a ß k ü n stlich e, also e is e n b a h n ta rifa risc h e M aß n ah m en z u r A b le n k u n g d ie s e r T ra n s p o rte auf d e n d ire k te n B a h n w e g vom O sten n a c h d e m W e ste n u n te r k e in e n U m stä n d e n in F ra g e k o m m e n k ö n n en . D iesb ezü g lich e E rk lä r u n g e n sind häufig, zum T eil so g a r schriftlich, a b g e g e b e n w o rd en . A lle sind einig d arin , d a ß d ie O d e r zu ein er ste ts vollschiffigen W a s s e rs tra ß e a u sg e b a u t w erd en m uß, u n d e s g e sc h ie h t u n te r A u fw en d u n g g r o ß e r M ittel a lle s um dieses Z iel zu erreich en (O ttm ach au , T u ra w a , S ersn o usw ., A d o lf-H itle r-K a n a i). M an w eiß, w elch e R o lle die O d e rw a s s e rs tra ß e n a c h d e m B au d e s O d e r-D o n a u -K a n a ls einm al im D ie n ste d e r d e u ts c h e n und d e r e u ro p äisch en W irtsc h a ft zu spielen b e ru fe n sein w ird ; m an w eiß, d a ß eine g e b ä n d ig te , re g u lie rte O d erw asser- s tra ß c fü r d ie L a n d w irtsc h a ft d es d e u ts c h e n O ste n s w ie fü r d e n d eu tsch en O sten schlechthin ein S e g e n sp e n d e r sein m uß.
O S T S E E - H A N D E L Nummer 8
M an k e n n t die g ro ß e B ed eu tu n g d e r U m sch lag sh äfen , in so n d e rh e it S tettin s, die ü b e r w irtsch aftsp o litisch e E rw ä g u n g e n w eit h in au sg eh t. M an ist sich d e r B ed eu tu n g der d e u tsc h e n K ü sten sch iffah rt, die a b g e se h e n von ih re n w irt
sch aftlich en F u n k tio n e n d e r-d e u ts c h e n U e b c rse e sc h iffa h rt und d e r R eic h sm a rin e die S eeleu te liefert, voll b ew u ß t. B e k a n n t is t auch, d a ß ein A b zieh en d es bin n en w asser w ä rtig e n T a lv e rk e h rs auf d ie E ise n b a h n ein e S ch äd ig u n g des B e rg v e rk e h rs u n d eine E in ste llu n g d e r SeeÜ nien n ach d en R h e in h ä fe n zur F o lg e h a b e n m uß, und d a ß d e r B e rg v e rk e h r d e r d e u ts c h e n R h ein sch iffa h rt auf d as sch w erste g e tro ffe n w e r
d e n w ürde. T ro tz d e m sch reib t H e r r R e ic h sb a h n d ire k to r, G eh. R e g ie ru n g s ra t S o m m erlatte, in .N r. 52 d e r , Z eitu n g d e s V erein s M itteleu ro p äisch er E is e n b a h n v e rw a ltu n g e n w ö rt
lich fo lg e n d e s:
,,N icht ohne In te re s s e d ü rfte n die b eid en fo lg e n d e n B il
d e r sein, von d en e n A bb. 5 die L ag e d e r g rö ß e re n G e
tre id e m ü h le n , A bb. 6 die L ag e d e r G e tre id e -L a g e rh ä u se r a n z e ig t.
M an e rk e n n t o h n e w eiteres, d a ß M ühlen u n d L a g e rh ä u s e r g e rn in d e r N ä h e d e r B in n e n w a sse rstra ß e n g e b a u t w erden, um den b illig en W a s s e rtra n s p o rt au sn u tzen zu k ö n n en . D ies g esc h ie h t in e rh eb lich em U m fan g e, so d a ß d e r E ise n b a h n g ro ß e T ra n s p o rte d a d u rc h v erlo ren g eh en . So sind im v e rg a n g e n e n J a h r e in s g e sa m t 1204 000 t G etreid e u nd a n d e re lan d w irtsc h a ftlic h e E rz e u g n isse , w ie H ü ls e n frü ch te, Z u ck er, p flan zlich e O ele u n d F e tte sow ie M ehl von d e u ts c h e n H äfen , n am en tlich von K ö n ig sb erg , S tettin u n d H a m b u rg ü b e r O stsee, N o rd see, rh e in a u fw ä rts zu den L a g e rh ä u s e rn und M ühlen am R h e in b e fö rd e rt w orden.
A uf d e n e rs te n B lick k ö n n te d ieser T ra n s p o rtw e g im In te re s s e b illig er F ra c h te n g e re c h tfe rtig t ersch ein en . E s w ird a b e r leid er d a b e i fo lg e n d e s ü b e rs e h e n : D iese 1.204 000 t sind a u sn a h m slo s in R o tte rd a m a u s d en S e e schiffen a u f R h ein sch iffe u m g e s c h la g e n un d w e ite rb e fö rd e rt w o rd e n u n d leid er ü b e rw ie g e n d m it au slän d isch e n R hein- schiffen, d a ja ü b e r 70 P ro z. d e r d e n R hein b e fa h re n d e n Schiffe u n te r fre m d e r F la g g e fä h rt. D iese T ra n s p o r te e rfo rd e rn einen e rh e b lic h e n D e v isen au fw an d fü r U m sc h la g s
und F ra c h tk o ste n , d e r ü b e r 1 M io G ulden b e trä g t. D ies fällt um so m eh r ins G ew icht, als es sich eig en tlich uni ein en re in e n in n e rd e u tsc h e n G ü te rv e rk e h r h a n d e lt, aus dem D ev isen ein n ah m en für D eu tsch lan d n ic h t e n ts te h e n und d e r w ohl eb en so billig auf d e n d eu tsch en E ise n b a h n e n h ä tte b e fö rd e rt w erd en k ö n n en . F ra n k re ic h , d essen n o rd f ra n zösisches G eb iet m it seinen H ä fe n L e H avre' u n d D uen- k irc h e n zu R o tte rd a m no ch g ü n stig e r lieg t als die d e u t
schen S eeh äfen K ö n ig sb e rg , S tettin u n d H a m b u rg , b e fö rd e rt k e in e einzige T o n n e fran zö sisch es G ut ü b e r R o tte r d a m rh e in a u fw ä rts n a c h S tr a ß b u rg fü r d as E lsa ß o d e r u m g e k e h rt, so n d e rn b e n u tz t au ssch ließ lich seine E ise n b a h n e n und K an äle d afü r. D ie R e ic h sb a h n v ersu ch t d u rc h V e r
h a n d lu n g e n mit d e n für die T ra n sp o rtv e rg e b u n g in F ra g e k o m m e n d e n S tellen zu erreich en , d aß w en ig sten s ein g rö ß e r e r T eil d ie s e r lan d w irtsch a ftlich en E rz e u g n isse au s d em O sten w ieder a u f die B ah n z u rü c k v e rle g t w ird .“
E s is t n ich t g a n z v erstän d lich , w ie d e r R eic h sb a h n im v e rg a n g e n e n J a h r e 120 4 000 t G e tre id e u n d a n d e re la n d w irt
schaftliche E rz e u g n isse v erlo ren g e g a n g e n sein sollen, w enn d ie R e ic h sb a h n diese W a re n g a ttu n g e n in d e r b e sa g te n O s t
W e stric h tu n g seit D ezen n ien nicht g e fa h re n h at. N ach d e r S ta tistik d e r G ü te rb e w e g u n g auf d eu tsch en E ise n b a h n e n
h a t die B ahn 1898 von O b ersch lesien , S chlesien, B reslau in das R h e in g e b ie t 65 t W eizen, 50 t G erste, 25 t M ehl, 12 t S tä rk e und 1 t V e rb ra u c h sz u c k e r b e fö rd e rt; im J a h r e 1902 w aren es 6 t H a fe r, 10 t M ehl, 174 t S tä r k e ; 1920 w a re n es 165 t W eizen, 66 t R o g g e n , 5 103 t H a fe r, 213 t G erste, 4398 t M ehl, 579 t S tä rk e u n d 6 t Z u c k e r und 1934 w aren es 184 t G etreid e, und 1644 t M ehl. A n g esich ts d e r T a t
sache, d aß die b in n e n w a ss e rw ä rtig e n A n k ü n fte S te ttin s in G etreid e von 1901 b is 1934 zw ischen 4457 t (1920) u n d 495 821 t (1930) sch w an k en , u n d d a ß d av o n auf S chlesien
1910 46 756 t,
1913 83 483 t,
1930 169 033 t,
1932 35 453 t, r
1934 238 184 t
entfielen, w ä h re n d die M eh lm en g en von 1901— 1934 zw ischen 12947 t (1901) und 170 639 t (1913) sch w an k ten , und die R o h z u c k e re in g ä n g e sich in d em g leich en Z e itra u m zw ischen 30 554 (1920) u n d 229 212 t (1930) b e w e g te n , k a n n e ig e n t
lich von einem B esitzstan d d e r B ah n a n d iesen G ü tern nicht g e sp ro c h e n w erd en . W as m an n ich t b esitzt, k a n n m an ab e r auch nicht verlieren.
D er E in g a n g an G etreid e, M ü h len fab rik aten u n d Z u c k e r . b i n n e n w a s s e r w ä r t s in T o n n e n zu 1000 k g in S tettin e rg ib t fo lg e n d e s B ild:
J a h r G etreid e M ehl R o h z u c k e r V e rb ra u c h s
z u ck er
1901 8 378 12 947 48 890
1902 22 296 22 413 50 300
1905 51404 40 931 34 735
1908 59 710 47 420 143 964
1910 96 279 113 178 155 872
1913 164 465 170 636 243 531 27 766
1915 13 665 3 347 82 935 9 887
1920 4 457 5 703 30 554 3 911
1922 4 235 10191 32 885 9 606
1923 13 109 1907 85 230 4 685
1925 36 887 24 160 116 340 36 833
1928 92 357 22 449 116 558 21 652
1930 495 821 44 263 229 212 39 597
1932 203 755 57 368 92 514 9 484
1934 361 970 81582 110 760 3 344
D ie U e b e rsic h t zeigt, d a ß d e r E in g a n g d es J a h r e s 1913 n u r 1930 ü b e rs c h ritte n u n d in k e in e m a n d e re n J a h r e , au ch 1934 nicht einm al e rre ic h t w urde.
Seit vielen Ja h rz e h n te n b ild et d a s G etreid e ein S ta n d a rd a u s fu h rg u t d e s S eeh afen s S tettin. W u rd e n in n o rm a le n Z eiten vor d e m K rie g e ü b er S te ttin d ie skandinavischen) S taaten , F ra n k re ic h , Italien , E n g la n d usw . m it G e tre id e v e rso rg t, so ist an die S telle d e r A u sfu h r d e r K ü ste n v e rk e h r n a c h d en w estd eu tsch en V e rb ra u c h sg e b ie te n g e tre te n . 1913 belief sich d ie se e w ä rtig e A usfuhr S tettin s an G etreid e, K a rto ffe ls tä rk e , Dextrin,.
M ü h le n fa b rik ä te n und Z u c k e r a u f ca. 1.030 000 T o n n en , w äh ren d es sich 1934 u m 810 000 T o n n e n h an d elte. V on le tz te re n entfielen a u f d e n d eu tsch en K ü ste n v e rk e h r 214 000 t, auf den V e rk e h r n a c h d eu tsc h e n R h e in h ä fe n 167 000 t und au f den V e rk e h r ü b e r a u ß e rd e u tsc h e R h e in h ä fe n n ach d e u t
schen E m p fa n g s p lä tz e n 341 000 t. D e r V e rfa sse r g e h t fehl, w e n n er an n im m t, d a ß diese S e n d u n g e n ü b e rw ie g e n d m it a u slän d isch e n R heinschdffen von R o tte rd a m n a c h d e n rh e in i
schen E m p fa n g s g e b ie te n b e fö rd e rt w erden. D ie se r V e rk e h r w ird zu einem e rh eb lich en T eil von d e r S te ttin e r G ribel-
Linie und d e r B rem er-N ep tu n -L in ie g efa h re n . D ie R a te n g elten von schlesischen B in n en u m sch lag sp lätzen b is zum rh ein isch e n d eu tsc h e n E m p fa n g sh a fe n . D ie V e rträ g e sind selb stv erstän d lich m it d e u tsc h e n R h e in re e d e re ie n gesch lo ssen . H in zu k o m m t d e s w eiteren , d aß ein T eil d e r Seeschiffe d e r beteilig ten S eelinien b e so n d e rs fü r d en R h e in v e rk e h r g e b a u t ist u n d die d eu tsch en R h ein h äfe n u n m itte lb a r erreich en kann.
E n d lich ist h e rv o rz ü h e b e n , d aß sich auch ü b e r E m d e n ein d e ra rtig e r V e rk e h r ab w ick elt. D e r V erfa sse r b e k la g t den D ev isen au fw an d , d e r fü r d en U m sch lag und d en T ra n s p o rt in h o llän d isch en H ä fe n e n tsteh t, b e z iffe rt ih n auf 1 M illion hfl. u n d h e b t h e rv o r, d a ß F ra n k re ic h , d e re n n o rd fra n z ö sisc h e s G ebiet m it seinen H ä fe n Le H av re u n d D u en k irch en zu R o tte rd a m noch g ü n stig e r lieg e als K ö n ig sb erg , S tettin und H a m b u rg , k e i n e e i n z i g e T o n n e f r a n z ö s i s c h e s G u t ü b e r R o tte rd a m rh e in a u fw ä rts n a c h S tra ß b u rg b e fö rd ere, so n d ern au ssch ließ lich seine E ise n b a h n e n und K a näle d a fü r b en u tze . Z u n ä c h st d ü rfte n die d eu tsch en R h e in frach ten von d e r g e n a n n te n Sum m e a b z u se tz e n sein. S o dann m uß d e r g e sa m te K ö n ig sb e rg e r R h e in v e rk e h r in diesem Z u sam m en h an g a u ß e r A nsatz bleiben. D e r G ed an k e, die o stp reu ß isch en S en d u n g en u n te r Z a h lu n g ein er w eit h ö h e re n K o rrid o rfra c h t in D ev isen an P o len b a h n w ä rts n ach den rh ein isch en V e rb ra u c h sg e b ie te n zu fah ren , um d ie einen kaum e rw ä h n e n sw e rte n B ruchteil b e tra g e n d e n U m sc h la g s
k o sten in R o tte rd a m zu sp aren , ist in d isk u ta b e l. D a a u ß e r dem d ie h a u p tb e te ilig te S e e re d e re i 1935 fü r ih ren H o lla n d v erk e h r n ich t eine D ev ise a n fo rd e rte , d ü rfte die Z ah l von 1 M illion hfl. w eit ü b e rs c h ä tz t sein u n d fü r d e n G e tre id e v e rk e h r ü b e rh a u p t n ic h t in • F r a g e k om m en. Sehlieißlich w äre es in o std e u tsc h e n V e rk e h rsk re ise n seh r b e g rü ß t w o r
den, w enn d e r V e rfa ss e r d a h in g e w irk t h ä tte , d a ß d a s von xhm a ls n a c h a h m e n sw e rt .h in g e ste llte V e rfa h re n F ra n k re ic h s , d e r B en u tzu n g eig en e r V e rk e lirsw e g e seit einem J a h r z e h n t auf d e n O s tp re u ß e n v e rk e h r A n w en d u n g g e fu n d e n hätte. D e r D evisen v e rz e h re n d e B a h n v e rk e h r von u n d n ach O stp re u ß e n hat in d em le tz te n J a h r z e h n t sc h ä tz u n g sw e ise 1 M illiarde
^ lo ty K o rrid o rfra c h te n g e k o ste t. N iem an d w ird die d rin g e n d e N o tw e n d ig k e it d e s b a h n w ä rtig e n V e rk e h rs von un d nach O stp reu ß en in F ra g e stellen. E s fr a g t sich nur, in w elchem U m fange d ie s e r V e rk e h r bei d e r D ev isen lag e, in d e r sich d as R eich seit vielen J a h r e n b efan d , u n d h e u te b efindet, v e rtre tb a r w a r u n d ist. E in seh r e rh e b lic h e r T eil d es O s t
p re u ß e n v e rk e h rs h ä tte in B efo lg u n g d es fran zö sisch en Bei- sPiels seit einem J a h r z e h n t o h n e b a h n se itig e M eh rk o sten über d e u ts c h e S eehäfen, B in n e n w a sse rstra ß e n und E is e n bah n en g e le ite t w erd en k ö n n e n .— w i e d a s j a h e u t e g e s c h i e h t — . E s h ä tte h ier eine echte, w irk sam e A rb e its
beschaffung im v e rk e h rsa rm e n o std e u tsc h e n N o tsta n d sg e b ie t Seit J a h r e n v o rg en o m m en w erd en k ö n n en , die bei g leich er
e is e n b a h n ta rifa risc h e r B e h a n d lu n g d e r b e te ilig te n S eeh äfen und ih r e r Zu- und A b la u fsfra c h te n m it d em K o rrid o rv e rk e h r und A n w en d u n g d e r A u sn a h m e ta rife a u f d e n g e b ro c h e n e n O stp re u ß e n v e rk e h r nich t n u r ohne M e h rk o ste n , so n d ern in vielen R elatio n en b illig er h ä tte e rfo lg e n k ö n n en . D ie U m leitung ein es T eiles des o stp re u ß is c h e n V e rk e h rs ist b e re its vor J a h r e n v o rg e s c h la g e n w orden. E s ist a b e r n ich t b e k a n n t g ew o rd e n , d aß sich d e r V e rfa ss e r fü r die D u rc h fü h ru n g d ie s e r V o rsch läg e ein g e se tz t hätte. S icherlicn m u tet es e ig e n a rtig an , w enn z. B. fü r die o h n e w eiteres v e rm e id b a re B e fö rd e ru n g von P fla ste rste in e n d u rch d e n K o rrid o r n a c h O s tp re u ß e n jä h rlic h einige M illionen Z lo ty K o rrid o rfra c h t auf- g e w e n d e t w urden, d a g e g e n ü b e r U m sc h la g sk o ste n in einem nied erlän d isch en R h ein m ü n d u n g sh a fe n so e rb itte rte K lag e g e fü h rt und V o rsch läg e u n te rb re ite t w erd en , die fü r die d e u tsc h e V e rk e h rsw irtsc h a ft und auch die b e te ilig te L a n d w irt
schaft und schließlich die g e sa m te d e u ts c h e V o lk sw irtsc h a ft tiefg re ifen d e F o lg e n z eitig en m üssen. Schließlich b e w ä ltig e n d ie R h ein lin ien auch E x p o rt un d Im p o rt von un d n a c h H o llan d und B elg ien u n d fa h re n D ev isen ein. A us a lle n d en an g e fü h rte n G rü n d en m uß d ie se r v o lk sw irtsch aftlich w ich tige V e rk e h r e rh a lte n bleiben.
D er M ittellan d -K an al g e fä h rd e t die G e tre id e tra n sp o rte , M ehl- und Z u c k e rtra n sp o rte S chlesiens ü b e r S te ttin auf d a s em p fin d lichste. D e r S eeh afen S tettin 'und d e r K ü ste n v e rk e h r w erd en diese T ra n s p o rte verlieren , o h n e d a ß die B ah n irg e n d einen V orteil hat, w en n n ich t z u r E rh a ltu n g d e r T ra n s p o r te tarifa risch e M a ß n ah m en e rg riffe n w erd en . D iese M aß n ah m en k ö n n en b e ste h e n in d e r H e ra b s e tz u n g d e r S ch le u se n g e b ü h re n auf d e r o b e re n O d er fü r ü b er S te ttin se e w ä rts n ach w e s t
d eu tsch en V e rb ra u c h sg e b ie te n v e rfra c h te te G etreid e-, M ehl-, Z u ck er- usw . S en d u n g en , in w e ite re r E rm ä ß ig u n g d e s Aus- n a h m e ta rife s 17 B 7 fü r S te ttin o d e r in E rs te llu n g ein es Ausl- n a h m e ta rifs fü r G etreid e, M ü h le n fa b rik a te u n d Z u c k e r zu r A usfuhr ü b e r See, d e r die A ufnahm e d es W e ttb e w e rb s g e g e n den W e g S ch lesien — M ärk isch e W a s s e rs tra ß e n —M ittelland- K an al-R h ein erm öglicht. D a ß d a b e i die M itte lla n d k a n a lg e b ü h re n eine erh eb lich e R olle spielen d ü rfte n , is t vom H e rrn S ta a ts s e k re tä r d e s R e ic h sv e rk e h rsm in iste rs w ied erh o lt b e to n t w orden. E s h a n d e lt sich also fü r die Z u k u n ft nicht, w ie H e rr G eh eim rat S o m m e rla tte w ünscht, um eine „ Z u rü c k v e r
le g u n g “ d ie s e r seit vielen J a h r z e h n te n d e m k o m b in ie rte n O der- bezw . O stp re u ß e n — S e e —R h e in w e g b e n u tz e n d e n T r a n s p o rte auf d ie S chiene z w eck s E rs p a r u n g von D ev isen in R o tte rd a m , so n d ern es h a n d e lt sich u m M aß n ah m en , d ie vor F e rtig ste llu n g d e s M ittellan d -K an als zu erg re ife n sind, um diese T ra n s p o rte d e r B in n en sch iffah rt, d em S eeh afen Stettin, d er d eu tsch en K ü sten sch iffah rt und d e r d e u tsc h e n R hein- schiffahrt au ch in Z u k u n ft zu erh alten .
Wirtschaftliche Entwicklung Schwedens im Jahre 1935.
^ t e i g e n d e S e l b s t v e r s o r g u n g i n d e r L a n d w i r t s c h a f t . — E i n f u h r ü b e r s c h u ß i n d e r A u ß e n h a n d e l s b i l a n z . — Z u n a h m e d e r G o l d«
Ves e r v e n . — E r h ö h t e S t e u e r e i n n a h m e n . — G ü n s t i g e E n t w i c k l u n g d e r W i r t s c h a f t s b e z i e h u n g e n z u D e u t s c h l a n d . E n tw ic k lu n g d e r L a n d w irts c h a ft w u rd e au ch im v e r
gan g en en J a h r seitens d e s S ta a te s u n te r d em G esic h tsp u n k te der S e lb s tv e rs o rg u n g sb e s tre b u n g w eiter u n te rstü tz t, so z. B.
durch E in fü h ru n g ein er E in fu h ra b g a b e a u f G rü tze, M ak k aro n i, N udeln und K leie sow ie au c h au f W eizen und R o g g en - In R'sem Z u sa m m e n h a n g d a rf auch d e r E in fü h ru n g von r e g e l
m äß ig e n Pelz Warenauktionen in S ch w ed en und d e r F ö rd e ru n g von P e lz tie rz u c h ta n sta lte n E rw ä h n u n g g e ta n w erden.
D ie A u ß en h an d elsb ilan z S ch w ed en s fü r d a s J a h r 1935 zeig t einen E in fu h rü b e rsc h u ß von 177 M illionen K ro n e n geg-en k au m 3 M illionen K ro n en im J a h r e 1934. D e r A u sfu h rw e rt ist m it 11 M illionen K ro n en g e su n k e n , w äh ren d d e rr E in fu h r
4 O S T S E E * H A N D E L
Nummer 8
w e rt g leich zeitig m it 163 M illionen K ro n en g e stie g e n ist.
D e r d e u tsc h -sc h w e d isc h e S p ezialh an d el h a t sich im V e r
gleich zum J a h r e 1934 w eiter g ü n stig en tw ick elt. D ie 25 p ro z.
E rm ä ß ig u n g au f die d e u tsc h e n B ü c h e rp re ise h a t sich n a c h d em ü b e re in stim m e n d e n U rteil a lle r b e fra g te n K reise g u t a u s g e w irk t. E in V erg leich d e s v ie rte n Q u artals d e s J a h r e s 1934 m it d e m d es J a h r e s 1935 e rg ib t fü r d e n A b satz d e u ts c h e r B ü ch er eine S te ig e ru n g von etw a 30—3 3 o/o. W ä re die P re is h e ra b s e tz u n g n ich t g e k o m m en , so h ä tte sich d ie K u rv e d e r a b ste ig e n d e n L inie im B u chum satz in S ch w ed en bestim m t fo rtg e se tz t.
D e r sch w ed isch e G ro ß h a n d e ls p re is stieg im D e z e m b e r 1935 von 121,10/0 au f 1 2 1 ,90/0 . D a s V erh ältn is d e r P re is e d e r E in fu h rw a re n zu d e n je n ig e n d e r A u sfu h rw aren h a t sich ä u ß e rs t v e rsc h le c h te rt. Ln d e r Z eit von D e z e m b e r 1934 b is D e z e m b e r 1935 stieg das P reisn iv eau fü r E in fu h rw a re n von 96 auf 103o/o, w äh ren d d a s P reisn iv eau fü r A u sfu h rw aren von 117 auf 116<>/o g e fa lle n ist. E in e w eitere S te ig e ru n g d e r K le in h a n d e lsp re ise k o m m t in d e r E rh ö h u n g d es am tlichen L eb e n sh a ltu n g sin d e x , d e r am 1. 1. 35: 155 (1. 1. 34: 153) u n d am 1. 1. 36: 158 b e tru g , zum A usdruck.
I m . L aufe d e s v o rig en J a h r e s stieg en d ie A k tie n k u rse für täg lich n o tie rte A k tien um d u rc h sc h n ittlic h 7°/o, la g e n a b e r g leich w o h l zu E n d e d e s J a h r e s d u rch sch n ittlich 25°/o u n te r d em N iv eau von 1929. D ie fo n d sb ö rse n n o tie rte n In d u strie- a k tie n v e rtre te n zum g rö ß e re n T e i’.e die e x p o rtie re n d e G ro ß in d u strie, d e re n A bsatz d u rch H an d els- un d W ä h ru n g s re strik - tionen im A u slan d e g e h e m m t w o rd e n ist. D ie D iv id en d en d ieser täg lich n o tie rte n A k tie n fü r 1934 b e tru g e n n u r ru n d zw ei D ritte l d e r D iv id en d en d e s J a h r e s 1929. V on d e r e rs te n H ä lfte d e s A u g u st 1935 an , wo die K u rsla g e ih re n G ip fe l
p u n k t fü r d a s J a h r erreich te, b ra c h te d ie w eltp o litisch e U n ru h e im Z u sa m m e n h a n g mit d em d am als b ev o r stjehendjejn italien isch -ab essin isch en K rieg einen K u rsrü c k g a n g m it sich, d e r b is in d en S e p te m b e r h in ein fo rtd a u e rte . Im O k to b e r v origen J a h r e s se tz te eine n e u e K u rsste ig e ru n g ein, d ie bis E n d e d e s J a h r e s a n g e h a lte n h at.
D ie K u rse n tw ic k lu n g d e r festv erzin slich en W e rte w ar d urch den p a ra d o x e n U m sta n d g ek e n n z e ic h n e t, d a ß d e r M a rk t in ziem lich g e rin g e r A u sd eh n u n g fü r die U n te rb rin g u n g n e u e r A nleihen in A n sp ru ch g e n o m m en w urde, g leich w o h l a b e r die K u rsb e w e g u n g fa st u n u n te rb ro c h e n sin k en d e R ich tu n g a u f
wies. In fo lg e d e r g ü n stig e n staatsfin an ziellen L ag e h a t der S ta a t n u r in g e rin g e r A u sd e h n u n g d en K a p ita lm a rk t fü r n eu e A nleihen b e a n sp ru c h t. D ie K om m u n en h a b e n sich von d e m ö ffen tlich en M a rk t fe rn g e h a lte n und ih re n K re d itb e d a rf d ire k t bei V ersich e ru n g sg e se llsc h a fte n , S p a rk a s s e n usw . g e d e c k t. D as In te re ss e fü r m ittelfristig e A nleihen ist sch w äch er g ew o rd en . M ü n d elsich ere A n lag en liefern bei d e n au g en b lick lich en K u rse n einen E r tr a g von e tw a 3 o/0 g e g e n 21 4 % zu B eginn d es v e rg a n g e n e n J a h r e s . F ü r die staatlich e 3 p ro z. R e n te n an leih e von 1888 ist d ie tatsäch lich e V e rzin su n g im L aufe d e s J a h r e s von 3 auf 3!/■>°/<> g e stieg en .
D e r o ffizielle D isk o n tsa tz von 21/2 °/o ist im J a h re 1935 u n v e rä n d e rt b e ib e h a lte n w orden.
D ie sch w ed isch en S ta a tssc h u ld e n b e tru g e n beim J a h r e s w echsel 2380 Mill. K r. g e g e n ü b e r 2430 Mill. Kr- E n d e No>- v em b er und 2487 Mill. Kr. zu A nfang d es g e g e n w ä rtig e n B u d g e tja h re s. V on diesem B e tra g w a re n n u r 86,5 Mill. K r.
lau fen d e S chulden, von d en e n 60 Mill. Kr. d u rch S chatzan- w eisungen g e d e c k t sind.
E in V erg leich zw ischen d e r L a g e d e r sch w ed isch en R e ic h s
b a n k je tz t und v o r e in e m J a h r z e ig t eine e rh e b lic h e S te ig e t ru n g in d en R e se rv e n a n G old und a u slä n d isc h e r V aluta. D ie G o ld reserv e b e tru g a m Ja h re s w e c h s e l 408 Mill. K r. g e g e n ü b e r 285 Mill. K r. vor einem J a h r . E in T eil d ieser S te ig e ru n g ist d e r T a tsa c h e zu zu sch reib en , d aß d ie R e ic h sb a n k ih re G o ld b e stä n d e vom A usland zu rü c k g e n o m m e n h at, a b e r b e d e u te n d e M en g en sind auch im J a h r e 1935 von d e r B oliden A.-B. und a n d e re n L ä n d e rn g e k a u ft w orden. D ie G o ld reserv e ist je d o c h zu dem frü h e re n P reis von 2480 K r. je k g g eb u ch t, w äh ren d d e r je tz ig e P re is b e in a h e zw eim al so ho ch ist, w as eine b e d e u te n d e v e rb o rg e n e R e se rv e d a rste llt.
F ü r d a s J a h r 1935 w ird die T o ta le rh ö h u n g d e r N o tie ru n g e n d e r ,.A:“ -L iste d e r S to c k h o lm e r B örse, die d ie w ich tig sten A nleihen u m fa ß t, auf 190—200 Mill. K r. g e sc h ä tz t g e g e n über ein er S te ig e ru n g von u n g e fä h r 500 Mill. K r. im J a h r e 1934. D e r G esam tu m satz an d e r B ö rse w ird auf 264,5 Mill.
K r. g e g e n ü b e r 300,8 Mill. K r. im J a h r e 1934 g e sc h ä tz t. D ie tatsäch lich en Z in sen auf die fü h re n d e n A nleihen sind g e g e n w ärtig 4—5o/o.
D a s R e alein k o m m en a n S te u e rn d es sch w ed isch en S ta a te s w äh ren d d e r le tz te n M o n ate 1935 b e tru g 482,7 Mill. K r., eine S te ig e ru n g von .61,5 Mill. K r. im V erg leich zu d e r e n ts p re ch en d en P e rio d e von .1934. D ie E in k o m m en - und V e rm ö g e n s
steuer z e ig t eine E rh ö h u n g von 12,4 Mill. K r., d ie G e trä n k e steu er v o n 1.0,8 Mill. K r., die Z o lle in k ü n fte von 6,6 Milli. K r.
und die A u to m o b ilsteu er von 4,8 Mill. K r. V on d en staatlich en U n te rn e h m u n g e n w eisen d ie E ise n b a h n e n , W a sse rfä lle und T e le g ra p h e n - und T e le p h o n g e se llsc h a fte n zusam m en eine
S te ig e ru n g von .8,6 Mill. K r. auf.
D ie Z ah l d e r A rb eitslo sen w ird auf u n g e fä h r 58 000 P e r sonen b e re c h n e t. N ach d em im S e p te m b e r v. J . d e r T ie fp u n k t m it 41000 erreich t w o rd en w ar, ist eine S te ig e ru n g von 17 000 ein g e tre te n . D ie L ag e w ird d en n o ch w esen tlich b e s s e r b e zeich n et a ls im le tz te n J a h r e , w en n a u c h die S te ig e ru n g in d e r le tz te n Z eit relativ s tä rk e r g ew e se n ist. D e r g rö ß te T eil dieser A rb eitslo sen d ü rfte zu den n ic h to rg a n isie rte n A rb e i
te rn g eh ö ren .
Im J a h r e 1935 sind von sch w ed isch en W e rfte n 22 Schiffie von zu sam m en 105 700 B ru tto re g is te rto n s von S tap el g elassen w orden, w äh ren d 20 S chiffe von zu sam m en 93 500 B rutto- R e g t. g e lie fe rt w o rd en sind. G e g e n w ä rtig b elau fen sich d ie A u fträg e a n sch w ed isch e W e rfte n a u f 37 Fahrzeugie m it 213 000 B ru tto -R eg t.
D ie sch w ed isch e A e ro -T ra n sp o rt-G e se llsc h a ft b e ric h te t für d a s v e rg a n g e n e J a h r eine S te ig e ru n g d e r A n zah l d e r b e fö rd e rte n P a s s a g ie re von 18 072 im J a h r e 1934 auf 22 956 im J a h r e 1935, also e in e E rh ö h u n g von ü b e r 27 % . D ie M en g e d e r b e fö rd e rte n L u ftp o st stieg im v e rg a n g e n e n J a h r e um m eh r a ls 27 o/o. D ie im J a h r e 1935 von d e r g e n a n n te n G esellsch aft m it F lu g z e u g e n z u rü c k g e le g te G esaint.strecke b e tr ä g t u n g e fä h r 1 Mill. km .
W irtsch a ftsp o litisch ist d e r p ro te k tio n istisc h e K urs w ie im J a h r e 1934 auch 1935 b e ib e h a lte n w orden.
U n te r den m it an d e re n L ä n d e rn ab g e sc h lo sse n e n W irtschafls'- a b k o m m e n v erd ien en an e rs te r S telle die a m 19. 7. 35 in B erlin Unterzeichneten deu tsch -sch w ed isch en V e rein b aru n g en b etr. Z u sa tz p ro to k o ll zum d eu tsch -sch w ed isch en V errech- nungs-, R eich san leih e- und T ra n sfe ra b k o m m e n vom 22. 12.
1934 und die a u f g leich em G eb iet k ü rzlich in B erlin zum A b sch lu ß g e la n g te n V erh a n d lu n g e n e rw ä h n t zu w erd en , die die g e g e n se itig e n B ezieh u n g en auf dem w irtsch aftlich en Ge-
15. April 1936
O S T S E E * H A N D E L5
bi,et w esen tlich b e re in ig e n und g ü n stig b eeinflussen. F e rn e r s>nd n o c h die schw edischen W i r t schaf tsv erh an d 1 u n g ejn m it den V erein. S taaten , F ra n k re ic h und auch m it d en V e rtre te rn d e r K a n to n -R e g ie ru n g w eg en A b satz von W o lfra m e rz in Schweden zu erw ähnen. A uch w ird in diesem Zusamm ein- ha:ng auf die Z ah lu n g s- u n d V e rre o h n u n g sa b k o m m e n m it Brasilien, E stla n d , L ettlan d , Italien,, G riechenland u n d dem Ira k sow ie auf d as M e istb e g ü n stig u n g sa b k o m m e n m it N e u seeland, das H a n d e lsa b k o m m e n m it S panien, d ie V e rlä n g e
ru n g d e s sch w edisch-finnischen W irtsc h a ftsa b k o m m e n s von 1934, die A c n d e ru n g e n im b ritisch -sch w ed isch en H a n d e ls v e rtra g u n d d ie K ü n d ig u n g d e s sch w e d isc h -tü rk isc h e n V er- rech n u n g s- u n d W a re n ta u sc h a b k o m m e n s h in g ew iesen . W ä h re n d S ch w ed en von a u stra lisc h e n u n d fra n z ö sisc h e n W ir t
sc h a ftsd e le g a tio n e n a u fg e s u c h t w o rd e n ist, h a t Schwjed!e|n se in e rse its eine solche z w e c k s A n b ah n u n g b ezw . A usbau d e r w irtsch aftlich en B e z ieh u n g en n a c h S ü d a frik a en tsan d t.
Wirtschaftliche Entwicklung Dänemarks im Jahre 1935.
Zufriedenstellendes Ergebnis in der Landwirtschaft — Be
lebung in der Industrie — Schaffung neuer Arbeitsmöglich- keifcen — Zunahme der Ausfuhr — Rückgang der Einfuhr.
E in e g e g e n ü b e r 1934 g rö ß e r e E r n te in s b e so n d e re bei, H a c k früchten, R ü b e n u n d d erg l. sow ie eine B e sse ru n g d es P re is niveaus la n d w irtsc h a ftlic h e r A u sfu h rw a re n h a t d ie S tellu n g der d än isch en L a n d w i r t s c h a f t u n d d a m it n a tu rg e m ä ß des L an d es g ü n stig b e ein flu ß t. A uch d ie B e s c h ä f t i g u n g d e r I n d u s t r i e k o n n te sich g e g e n ü b e r d e m V o rja h re b e s sern; n e b e n ein er v e rm e h rte n S ch affu n g von A rb e itsm ö g lichkeiten sind die fin an ziellen E rg e b n is s e b e ss e r g e w o rd e n uhd d rü c k e n sich in v e rh ä ltn ism ä ß ig g u te n B e trie b s e r g e b nissen aus. D ie F o lg e d av o n is t eine S te ig e ru n g d e r A k tie n kurse.
Die G e t r e i d e e r n t e im J a h r e 1935 b e tru g 37 Mill. k g g e g e n ü b e r 33,8 Mill. im J a h r e 1934. D ie E rträ g n is s e d e r R ü b en ern te h a b e n im J a h r e .1935 222,2 Mill., g e g e n ü b e r 208,9 lni J a h r e 1934 b e tra g e n . D ie H e u e rn te stieg im J a h r e 1935 auf 19,8 Mill. (1934 19,0 Mill.).v
D er D u rc h sc h n itts p re is fü r B u t t e r w ar im J a h r e 1935 w e sentlich h ö h e r als im J a h r e 1934: 189 K r. g e g e n 161 K r.
D ab ei ist zu b e rü ck sich tig en , d a ß fü r d en inlän d isch en V e r b rauch a n B u tte r b e k a n n tlic h in fo lg e d e s G e se tz e s vom 13. 12.
ein, h ö h e re r P re is ^gezahlt w e rd e n m u ß te, und z w a r von, J a n u a r b is J u li 2,1.0 K r.; d e r P re is w u rd e s p ä te r von 2,13 K r.
anf 2,43 K r. g e ste ig e rt.
Die B aco n -N o tie ru n g e n w aren au c h h ö h er, und zw a r d u rc h schnittlich 1,62 K r. g e g e n ü b e r 1,56 K r. je k g im V orjahr.
V on b e s o n d e re r B e d e u tu n g ist d ie s ta rk e S te ig e ru n g d e r P reise fü r ju n g e K ü h e ,um etw a 40 o/o g e g e n ü b e r d em Jah n e 1934. Z u d ie se r S te ig e ru n g ^hat die b e ss e re V e rw e rtu n g sm ö g lichkeit von S ch lach tv ieh in fo lg e , g e s te ig e rte r A usfuhr beige- tragen. W ä h re n d im J a h r e 1933 n o ch etw a 130000, im J a h r e 1934 150 000 S tü ck V ieh y e rn ic h te t w erd en m u ß ten , ist diese Z a h l auf etw a 75000 z u rü c k g e g a n g e n .
^ e n n d e r G e sa m tw e rt d e r d än isch en landw irtschaftiichiein A usfuhr tro tz d ie s e r P re isste ig e ru n g e n n u r um etw a 1 3 1 / 2
^ i ll. K r. g e stie g e n ist, so lag d a s in d e r s ta rk e n V e rm in d e rung d e r A b satzm ö g lich k eiten d e r .H a u p tp ro d u ü te B aco n und
B utter n a c h E n g la n d .
D a g e g e n h a t sich d a s G e s a m tb e trie b se rg e b n is d e r L a n d w irt
schaft g e g e n ü b e r d e m V o rja h re w esen tlich g e b e s s e rt, u n d z w a r w ird d e r R e in e rtra g je h a a u f 82 K r. im W ir ts c h a fts ja h r 1934/35 g e g e n ü b e r 72 K r. im W irtsc h a fts ja h r 1933/34 g e re c h n e t, d a s h e iß t ein e V e rz in su n g von 4,1 o/0 d e s la n d w irtsch aftlich en B e trie b sk a p ita ls g e g e n ü b e r 3,6 0/0 im V o r
jah re.
D e r P r o d u k t i o n s i n d e x d e r I n d u s t r i e (1931 = 100) ist a u f 121 g e stie g e n . D e rse lb e w a r im J a h r e 1933 105, 1934 117. D ie in d u s trie lle A u sfu h r is t von 224,7 im J a h r e 1934 a u f 258,6 im J a h r e 1935 g e stie g e n . L o h n k ä m p fe vojn B e d e u tu n g h a b e n n ic h t sta ttg e fu n d e n . D ie sc h w ach e S te ig e ru n g d e r K le in v e rk a u fsp re ise ist d u rc h L o h n v e rtra g zw isch en A rb e itg e b e r- u n d A rb eitin eh m erv erb än d en b e rü c k s ic h tig t w orden.
B ei B e u rteilu n g d e r P re ise y n d L öhne is t zu b e rü c k sic h tig e n , d a ß d ie D ä n e n k ro n e einen G o ld w e rt von etw a 4 8 1/2 0/0 den P a ritä t e n tsp ric h t.
D ie S c h i f f s b a u I n d u s t r i e w ar w e iterh in voll b e s c h ä f
tigt, zu m g ro ß e n T e il fü r d ie Ausfuhr^
D ie G e sa m ta u sfu h r D ä n e m a rk s is t von 1230 Mill.- a,uf 1260 Mill. K r. g e stie g e n , w ä h re n d d ie E in fu h r von 1354 Mill. a u f 1329 Mill. K r. z u rü c k g e g a n g e n .ist, so d a ß d e r E in fu h r ü b e r
schuß, d e r im J a h r e . 1934 d ie b e d ro h lic h e Z ah l von 119 Mill.
auf w ies, au f 63 Mill. K r. z u rü c k g e g a n g e n ist.
In d iesem Z u sa m m e n h a n g is t .vielleicht von In te re s s e , d ie E n tw ic k lu n g d e r d ä n is c h e n A u s f u h r , seit 1930 a u f G o ld p a ritä t zu b e tra c h te n : Im J a h r e 1930 w ar d ie d ä n is c h e A u sfu h r 1616 Mill. G o ld k r., im Jah n e 1935 1266 Mill. P a p ie rk r. = etw a 600 Mill. G o ld k r.
T ro tz d e m d e r E in fu h rü b e rsc h u ß g e g e n ü b e r d e m V o rja h re w esentlich z u rü c k g e g a n g e n ist, leidet: D ä n e m a rk noch im m er u n te r e in e r s ta rk e n D ev ise n k n a p p h e it.
W ä h re n d d ie K u rse fü r A k tie n in fo lg e d e r g ü n stig e n Be>- u rteilu n g d e r in d u strie lle n E n tw ic k lu n g g e stie g e n sind, ist d a s K u rsn iv eau fü r O b lig a tio n e n g efallen , u n d z w a r von 103,3 im D e z e m b e r 1934 a u f 97,7 im D e z e m b e r 1935.
D er D isk o n t d e r N a tio n a lb a n k w u rd e am 22. 8. 35 von 21/2 a u f 3 1/2 0/0 erh ö h t als W a rn u n g g e g e n ü b e r d e r b e k a n n te n D ro h u n g e in e s ra d ik a le n T eiles d e r d ä n isc h e n L a n d w irt
schaft, E x p o rtv a lu te n n ic h t ab zu liefern .
6 O S T S E E - H A N D E L Nummer 8
Die Entwicklung der norwegischen Handelsflotte vom Zubringerdienst zur Uebersee-Linienfahrt.
4 Mi l l . B R T . S c h i f f s t o n n a g e — O s t s e e s c h i f f a h r t f a s t b e d e u t u n g s l o s g e w o r d e n . D ie d e n G e sa m tb e d a rf eines 4-M illionen V o lk es w eit ü b e r
ra g e n d e n o rw e g isc h e S c h iffsto n n ag e von 4 Mill. B R T is t eine der* m o d e rn ste n d e r W e lt und b e ste h t schon h e u te zu 50% a u s M otorschiffen. E tw a 2,5 Mill. B R T sind in d e r T ra m p s c h iff
fa h r t b e sc h ä ftig t, von d en en 50% au f die T a n k sc h iffa h rt entfallen. E s fo lg t die L in ie n fa h rt n ach d e m A u slan d e m it 900 000 B R T u n d d e r K ü ste n v e rk e h r m it 100 000 B R T bei ein er K ü ste n lä n g e von 20 000 k m . D a fü r d ie T ra m p fa h rt von N o rw e g e n n u r ein v e rh ä ltn ism ä ß ig k le in e r H u n d e rts a tz d e r T o n n a g e in F ra g e k o m m t, is t ein g ro ß e r T eil d e r F lo tte im A u slan d e statio n iert, z. B. in O stasien, a n d e r W e stk ü ste von A m erik a und in W estin d ien . D ie B e sa tz u n g b leib t — s o lan g e sie fa h rt- und d ie n s tfä h ig ist — d ra u ß e n u n d schickt einen T e il ih re r e r s p a r te n>. L öhne in die H e im a t, w as in d e r n o rw e g isc h e n H a n d e lsb ila n z zum A u sd ru ck k o m m t. So b e tru g e n im N o v e m b e r 1935 d ie s e von S ch iffsm an n sch aften z u rü c k g e s a n d te n L ö h n e allein 36 000 K r.
D ie sta rk en tw ick e lte L in ien fah rt g e h t n ach fa s t allen E r d teilen, n e u e rd in g s auch n a c h A frika. S ie re n tie rt sich, w eil die A b fa h rte n n ich t zu h äu fig sind und m it ein em k le in e n u n d billigen V e rw a ltu n g s a p p a ra t g e a rb e ite t w ird. S o h a t z. B. die N o rsk e A m e rik a L inije im G e sc h ä ftsja h r 1935 so g ü n stig a b g e sc h n itte n , d a ß in d e r G e n eralv ersam m lu n g b esch lo ssen w urde, in d e r N o rd a tla n tik fa h rt ein w eiteres Schiff in D ien st zu stellen.
V or d em W e ltk rie g e leistete ein g ro ß e r T eil d e r n o rw e g isc h e n H a n d e lsflo tte Z u b rin g e rd ie n s te n a c h H a m b u rg und B rem en, jed o ch n ach d e m K rieg e n ah m e n d ie n o rw e g isc h e n R e e d e reien selb st die L in ien fah rt n a c h U e b e rs e e a u f u n te r U m g e h u n g d e r N o rd se e h ä fe n . E in e A usnahm e b e s te h t fü r d ie L inien n ach In d ien , O stasien u n d A ustralien, die bei d e r Aus- und H e im re ise H a m b u rg , R o tte rd a m u n d A m ste rd a m an- laufen. Z u b rin g e rd ie n s te fü r d ie N o rd se e h ä fe n k o m m e n n u r d a n n in F ra g e , w enn d ie n o rw e g isc h e n V e rla d e r n ich t g e n ü g e n d eig en e A bLadem öglichkeiten h ab en . D iese U m stellu n g in dei n o rw e g is c h e n S ch iffah rt h a t es m it sich g e b ra c h t, d a ß die R e e d e r ih re Schiffe nich t m e h r in d e u tsc h e n H ä fe n a u s rü s te n lassen, so n d ern zur H a u p tsa c h e in L ondon. D ie sich h ierau s e rg e b e n d e s ta rk e V ersch u ld u n g d e r n o rw eg isch en S c h iffah rt bei d en en g lisch en S ch iffsm ak lern w irk t sich d ah in aus, d a ß die S ch iffsm ak ler ein en g ro ß e n E in flu ß a u f d ie B efrach tu n g d e r n o rw e g is c h e n H a n d e lsflo tte au sü b en , w as sich b e s o n d e rs in d e r sp ek u lativ v e ra n la g te n T a n k sc h iffa h rt aus w irkt.
D ie N o rw e g e n b ed ien e n d e T r a m p s c h i f f a h r t b e fö rd e rt in d e r H a u p tsa c h e E rz e , H olz, P a p ie rm a ss e und K ohlen, und w äh re n d d e r W in te rm o n a te k o m m e n h ierzu noch die T r a n s p o rte von frisc h e n H e rin g e n . S o w eit D eu tsch lan d a ls K äu fer von E rz e n usw . in F r a g e k o m m t, w erd en d iese T ra n sp o rte m it d eu tsch en S chiffen a u sg e fü h rt. D ie K o h len ein fu h r e rfo lg t je d o c h fa s t au ssch ließ lich a u f n o rw e g isc h e n Schiffen.
D u rc h die U m stellu n g a u f d ie U e b e rs e e fa h rt ist die O s t s e e - s c h i f f a h r t fü r N o rw e g e n fa s t b e d e u tu n g slo s g ew o rd en . W ä h re n d N o rw e g e n hinsichtlich d e r O stseesch iffah rt v o r dem K rie g e an z w e ite r o d e r d ritte r S telle stand, m uß es sich h eu te m it d e r z e h n te n o d e r elften S telle b e g n ü g en . E s scheint sich h ier je d o c h eine V e rsch ieb u n g v o rzu b ereiten , d en n d e r D i
re k to r d e r R e e d e re i W ilhelm sen, H e r r S tran d , w u rd e vor w en ig en W o ch en p o ln isch er G en eralk o n su l. E s ist also n a h e lieg en d , d aß eine n o rw eg isch e Linie n ach G dingen e in g e ric h te t w ird.
D ie n o rw e g isc h e H a n d e lsflo tte ist eifrig b e stre b t, sich im G eg e n sa tz zu d e r V o rk rie g sz e it von D eu tsch lan d völlig u n a b h ä n g ig zu m achen. D as ist d e r G rund, w esh alb die E in ric h tu n g d e u ts c h e r L inien n a c h N o rw e g e n im m er w ied er g e sc h e ite rt ist, a b g e s e h e n von d em g e rin g e n A nteil in d e r T ra m p sc h iffa h rt. A u ß e rd e m h a t d u rc h die P fu n d a b w e rtu n g N o rw e g e n einen g an z b ed eu te n d e n V o rsp ru n g vor D e u ts c h land. L ediglich auf d e r R o u te W e s tn o rw e g e n — S tettin, an d e r die R e e d e re i R ud. C hrist. G ribel, S tettin, m it einem D ritte l b eteilig t ist, sow ie auf d e r L inie W e stn o rw e g e n — A n tw erp en , a n d e r die N eptun-L inie, B rem en, m it einem D ritte l b eteilig t ist, b e ste h e n G em ein sch aftsd ien ste. N ach säm tlichen a n d e re n N o rd se e h ä fe n w ird d e r D ien st d u rch n o rw e g isc h e R e e d e re ie n v erseh en .
D ie fo lg e n d e n Z a h le n g e b e n eine U e b e rsic h t d e r B ed eu tu n g d er S ch iffah rt fü r die n o rw e g isc h e V o lk sw irtsc h a ft:
Differenz Ein- zw. d. Nettobei- Netto- fuhr- trag d. Schiff- Brutto- Ansgaben beitragder über- fahrt u. d. Ein- fraehten i. Ausland Schiffahrt schuß fuhrüberschuß Mill Kr. % Mill. Kr. Mill. Kr. Mill. Kr.
1913 218,6 45 120 159,7 — 39,7
1914 211,5 46 114 157,3 43,3
1918 905,0 30 634 497,5 136,5
1920 1280,0 30 896 1786,5 — 890,5
1921 544,2 50 272 825,6 -=-553,6
1932 377,5 51 186 121,8 64,2
1933 376,7 51 185 107,3 77,7
1934 ca. 400,0 51 195 158,9 36,1
Bilanz der Leipziger Frühjahrsmesse 1936.
D ie L e ip z ig e r F rü h ja h rs m e s s e 1936, die in d e r Z e it vom 1.-— 9. M ärz sta ttfa n d , w ar n a c h d e r Z ah l d e r A ussteller, n ach d em U m fan g d e s a u f ih r z u sta n d e g e k o m m e n e n G e schäftes und n a c h d e r M enge d e r e rs c h ie n e n e n ’ E in k ä u fe r e in e R e k o r d m e s s i e . D ie G e sa m tb e su c h e rz iffe r b e tr ä g t 238 447. Sie ü b e rtrifft die b isla n g ü b e rh a u p t e rre ic h te H ö c h s t
z ah l d e r F rü h ja h rs m e s s e 1935 (196 346) um 42101. V o lk s
w irtsch aftlich u n d k a u fm än n isc h -g esch äftlich d ü rfte d e r g ro ß e
E rfo lg d e r L e ip z ig e r V e ra n sta ltu n g seine W irk u n g e n au f b e träch tlich e T e ile d e s F e rtig w a re n h a n d e ls in eu ro p äisch en und b e so n d e rs au ch in ü b e rse e isc h e n L ä n d e rn d eu tlich fü h l
b a r a u sstrah len . D as A n g e b o t ließ a n R e ic h h a ltig k e it und N e u a rtig k e it alles D a g e w e se n e h in ter sich. D eu tsch lan d u n d die a n d e re n a ls A u ssteller b e te ilig te n S ta a te n z e ig te n in g lä n z e n d e r W eise d ie u n g e b ro c h e n e L eistu n g sfä h ig k e it ih re r I n d u strie n n a c h U e b e rw in d u n g d e r W e ltw irtsc h a ftsk rise . D ie
15. April 1936
O S T S E E0H A N D E L7
M esse erh ielt einen b e so n d e re n A k zen t d u rch die E in ric h tu n g eines ü b e r 305 k m g e h e n d e n F e r n s e h s p r e c h ’v e r - k e h r s zw ischen L eip zig und B erlin a m E rö ffn u n g s ta g e d e r Messe d u rch die d eu tsch e Reich sp o stv erw altu n g . E s ist d e r e rste d e r W elt.
N ach v o rläu fig e r Z ä h lu n g sind 8 1 6 3 A u s s t e l l e r (im V orjahre 7 527) a n d e r M esse b e te ilig t g ew esen . D e r Z u g a n g von 636 F irm e n m ach t 27 P ro z. m e h r a u s als d ie A u sste lle r
z iffe r d e r F rü h ja h rsm e sse 1933. M an b e k o m m t die ric h tig e V orstellung von d e r B e d e u tu n g d ie s e r V e rstä rk u n g in d e r B eschickung, w en n mian sich v e rg e g e n w ä rtig t, d a ß viele in tern atio n ale M essen ih re G e sa m tv e ra n sta ltu n g m it k a u m m ehr a ls 600 A u sstellern b e stre ite n . F lä c h e n m ä ß ig stieg die B eteiligung von 131017 R m . im F rü h ja h r 1935 a u f 143 162 Rm. im F rü h ja h r 1936.
e rs te M al seit 1932 w eist d ie M esse au ch ein e d u rc h g reifende B e sse ru n g d e r V e rb ra u c h sg ü te rin d u strie n auf. D ie a lten M esseb ran ch en H au s- und K ü c h en g eräte, M etallw aren, B eleu ch tu n g sk ö rp er, G las- u n d P o rz e lla n w a re n , K urz- und G alanteriew aren,. S p ielw aren u n d M u sik in stru m en te n ah m e n an A u sstellern zu. L e d e rw a re n un d R e ise a rtik e l, Sport- a rtikel, V erp ack u n g s- u n d W e rb e m itte l erz ie lte n die g rö ß te A.usstellerzahl seit 1933. A uch die R eich sm ö b elm esse w ar vorzüglich b esch ick t. D ie T ex til- u n d B ekleidungsm essie ut>ertraf an A u sstellerzah l und b e le g te r F lä c h e alle M essen der le tz te n vier J a h r e . D ie E d elm etall- un d S ch m u ck w aren - ntesse e rre ic h te w ied er die A u sstellerzah l d e r F r ü h ja h r s m esse 1930. D ie S en satio n d e r d ie s jä h rig e n B esch ick u n g bildete d ie B eleg u n g d e r G ro ß e n T ech n isc h en M esse und B aum esse, die fast die g r ö ß te B eteilig u n g seit B esteh en d e r höhnischen M es.se a u f wies. D ie M asch in en in d u strie b e teiligte sich m it 1103 F irm e n a u f e in e r F lä c h e von 31972 au m m eter; d a s sind d ie H ö c h stz a h le n seit d e r F r ü h ja h r s messe 1928, d e r g rö ß te n ü b e rh a u p t sta ttg e fu n d e n e n T e c h nischen M esse in L eipzig. D ie G ru p p e W erk ze u g m a sc h in e n War m it 408 A u sstellern no ch n ie so sta rk v e rtre te n . E b e n so ü b ertraf d ie B au m esse m it 354 A u sstellern alle b ish e rig e n dessen.
■ ^2 A u s s t e l l e r k a m e n a u s 2 0 n i c h t d e u t s c h e n ä n d e r n . A n d e r S p itze la g e n w ie im m er die T schecho-
& °w ak ei u n d O esterreich . D u rch S am m elau sstellu n g en w aren v ertreten : J a p a n , Italien, B rasilien, Ju g o sla w ie n , U n g a rn und Oesterreich. D ie b eteilig ten F irm en b erich ten von d u rc h weg g lä n z e n d e n g e sch äftlich en E rg e b n is se n . A uch Italien, a s fa s t d e r H ä lfte seiner A u sstellu n g re in re p rä se n ta tiv e n narakter g e g e b e n h atte, ist von dem ko m m erziellen E r gebnis h o ch b e frie d ig t.
Z iffer d e r g e s c h ä f t l i c h e n B e s u c h e r a u s n i c h t d e u t s c h e n G eb iete n b e tr ä g t 24 751.
^*n s tä rk ste n b e te ilig te n sich g esch äftlich die B esu ch er au s olland, B elgien, E n g la n d und d en n o rd e u ro p ä isc h e n Län- ern> w obei fü r H o llan d , E n g la n d u n d B elgien au ch a u f d ie g roße Z a h l d e r D u rc h g a n g sg e sc h ä fte n ach ü b e rse e isc h e n ebieten h in g e w ie s e n w e rd e n m uß, d ie in L eip zig in g ro ß e r
1 zu sta n d e g e k o m m e n sind. A uch P o len u n d d ie B a lk a n - staaten h a b e n in L eip zig in ten siv v e rh a n d e lt und abzu- sehließen versu ch t, w o sich' ih n e n im R ah m en d e r g e lte n eu A u ß e n h an d elsb estim m u n g en die M ö g lich k eit d a z u irg e n d ot:- S tark in E rsc h e in u n g tr a t au ch d e r ü b e rse e isc h e G roß- Clnkäufer.
a s b i n n e n d e u t s c h e G e s c h ä f t h a tte auf d e r M esse einen „B oom “ , d e r sich fast unterschiedlos m itteilte, mit er Ergänzung, daß die im wesentlichen auf d er Großen
T ech n isc h en M esse u n d d e r B au m esse zu sam m e n g e fa ß te n P r o d u k t i o n s m i t t e l i n d u s t r i e n e i n e n S o n d e r - a u f t r i e b h a tte n , d e r ü b e r d e n a llg em ein en h in au sg in g . D em g e g e n ü b e r b lie b e n B e le u c h tu n g sk ö rp e r, E isen - und S ta h lw a re n , L e d e rw a re n u n d R e ise a rtik e l, B ü ro b e d a rfs a r
tikel, Spiel w a re n und T e x tilie n e tw a s zurück.
D a s A u s f u h r g e s c h ä f t w ar bei d e n n ic h td e u tsc h e n A u sstellern — w ie sch o n h e rv o rg e h o b e n — v orzüglich.
A b e r a u c h d ie d e u ts c h e n A u sste lle r k e n n z e ic h n e n d ie L e ip z ig e r F rü h ja h rs m e s s e 1936 a ls die seit J a h r e n e rs te M esse, die ein v o rz ü g lic h e s E x p o rtg e s c h ä ft g e b ra c h t h ab e. M an d rü c k t in d iesen K reisen d ie U e b e rz e u g u n g aus, d a ß d ie d e u tsc h e A u sfu h r z w ar la n g sa m , a b e r sicher a u f d e n A u s
la n d s m ä rk te n w ied er a n B o d en g ew in n e. M an h a b e au f d e r M esse m an ch e b e re its als h o ffn u n g slo s z e rs tö rt a n g e seh e n e K u n d e n b e z ie h u n g w ie d e r k n ü p fe n k ö n n en . In d e r T a t h a t die M esse im Z e ic h e n d e r Z u rü c k g e w in n u n g von a lte n u n d d e r H in z u g e w in n u n g n e u e r A u slan d sk u n d en g e stan d en , und z w a r h a t m an sich se lb st in d e n B ran ch en b e fried ig t g e z e ig t, in d e n e n e s b ei d ie s e r K u n d sch aft zu n äch st e rst einm al w ied er n u r zu k le in e n P ro b e a u fträ g e n g e k o m m e n ist. D i e A u s s t e l l e r d e r G r o ß e n T e c h n i s c h e n M e s s e h a b e n e i n ü b e r a l l e E r w a r t u n g e n h i n a u s g e h e n d g u t e s A u s f u h r g e s c h ä f t g e m a c h t . I h r e g l ä n z e n d e S t i m m u n g z u m A b s c h l u ß d e r M e s s e k o m m t i n d e r T a t s a c h e z u m A u s d r u c k , d a ß b e r e i t s i n m e h r e r e n H a l l e n s ä m t l i c h e v e r f ü g b a r e n S t ä n d e f ü r d i e F r ü h j a h r s m e s s e 1 9 3 7 g e b u c h t w o r d e n s i n d . A uf d e r M u sterm esse w ird von ein em — an den' H a n d e lss c h w ie rig k e ite n g e m e sse n
— v o rzü g lich en A u sla n d sg e sc h ä ft a u s d en S p a rte n B e le u c h tu n g s k ö rp e r, ch em isch e, p h a rm a z e u tisc h e u n d k o sm etisch e A rtikel, E d elm etall- und S ch m u c k w a re n sow ie U h ren , G las, P o rzellan , S tein g u t, H au s- u n d K ü c h e n g e rä te , K u n stg e w e rb e u n d K u n sth a n d w e rk , K urz- und G a lan te riew aren , L e d e rw a re n und R e ise a rtik e l, T e ile d e r M u sik in stru m en ten in d u strie, P a pier- u n d S c h re ib w a re n , R e k la m e und V e rp a c k u n g sm itte l und P h o to , K ino, O ptik b erich tet. D ie je n ig e n E x p o r tin d u strien , d ie a u f ein w e n ig e r g ü n stig e s E rg e b n is z u rü c k blicken, sind vor a lle m solche, d e re n S aiso n sp itze u m W eih- riachten lie g t und d ie d a h e r d em A u sfu h rg e sc h ä ft au f d e r a m 30. A u g u st b eg in n e n d e n L e ip z ig e r H e rb stm e ss e b e so n d e re A n stre n g u n g e n zu w idm en g e d e n k e n .
D ie M esse h a t d u rch d a s au f ih r sic h tb a r w e rd e n d e sta rk e g e sch äftlich e L e b e n d e n stä rk s te n E in d ru c k au f alle B e te ilig te n g em ac h t. A us d em A usland w aren 80 S o n d e r
b e ric h te rs ta tte r ersch ien en , d e n e n sich d ie V e rtre te r d e r in B erlin a k k re d itie rte n a u slä n d isc h e n Z e itu n g en an sch lo ssen . S o n stig e in- und a u slä n d isc h e T a g e s- u n d F a c h z e itu n g e n w a re n von H u n d e rte n von fre ie n M ita rb e ite rn und R e d a k tio n sm itg lie d e rn v e rtre te n . E n tsp re c h e n d sta rk is t b e re its d a s W eltech o d e s L e ip z ig e r E re ig n is s e s g ew esen . D ie Z e i
tu n g e n f a s t a lle r e u ro p äisch er S ta a te n n a h m e n m it B e g e is te ru n g von d e m a u sg e z e ic h n e te n V erlau f d ie s e r s tä rk ste n L eip zig er M esse d es le tz te n J a h r z e h n ts K enntnis. S ie b e rich ten von d e r u n e rh ö rte n F ü lle von tec h n isc h e n und g e schm acklichen N e u e ru n g e n und h e b e n sow ohl die g lä n z e n d e O rg a n isa tio n als au ch die g e w a ltig e Sum m e d e r z u s ta n d e g ek o m m e n e n L eistu n g en und T ra n s a k tio n e n h erv o r. I n t e r n a tio n a l is t ein d eu tig g ew o rd en , d a ß d ie L e ip z ig e r F r ü h ja h r s m esse 1936 fü r d e n W ied e rau fb au g e su n d e r W elth an d els- b ezie h ü n g en einen B eitrag von h ö c h ste m W e rt g e le iste t hat.
