Ostsee-Handel : Wirtschaftszeitschrift für der Wirtschaftsgebiet des Gaues Pommern und der Ostsee und Südostländer. Jg. 16, 1936 Nr. 3

NUMMER 3 1. Februar 1936 16. JAHRG.

Aus dem Inhalt:

Gründungsversammlung derJW irtschaftskam m er füriPom m ern.

IST.

B A L T I S C H E R V E R L A G G. M. B. H.. S T E T T I N

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Nummer 3_______________________ O S T S E'E « H A N D E L ____________________ Jahrgang 1936

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A M T L I C H E S O R G A N D E R I N D U S T R I E - U N D H A N D E L S K A M M E R Z U S T E T T I N A M T L I C H E S O R G A N D E R W I R T S C H A F T S K A M M E R F Ü R P O M M E R N .

M I T T E I L U N G E N :

des Landesverkehrsverbandes Pommern e. V.

der W irtschaftsgruppe Groß-, Ein- und Ausfuhrhandel, Bezirksgruppe Pommern der W irtschaftsgruppe Einzelhandel, Bezirksgruppe Pommern

der Bezirksgruppe Pommern des Vereins zur Wahrung der Oderschiffahrtsinteressen, Sitz Stettin, des Vereins zur Förderung überseeischer Handelsbeziehungen e.V. zu Stettin

des Deutsch-Finnländischen Vereins e. V. zu Stettin der Deutsch-Schwedischen Vereinigung zu Stettin

Deutsch-schwedischer N achrichtendienstder Deutschen Gesellschaft zum Studium Schwedens zu Greifswald, bearbeitet unter Mitwirkung der Nordischen Ausland-Institute der Universität Greifswald.

Herausgegeben von Dr. H. S c h r ä d e r , Syndikus der Industrie- und Handelskammer.

Hauptschriftleiter und verantwortlich für die Berichte Ober das A usland W. v. B u l m e r i n c q . verantwortlich t(lr fli** Kerichte über das Inland Dr. E. S c h o e n e , für den Anzeigenteil W. W i n k e l m a n n alle in Stettin, Börse, Fernspr. 35341 IV. Vj. 2706.

'Itr. 3 S te ttin ,1 . F e b r u a r #936 16. f a h r y .

Die GründungsversammBung

der Wirtschaftskammer für Pommern.

Am D onnerstag, dem 16. Ja n u ar 1936, fand in den Räumen der Industrie- und H andelskam m er zu Stettin in G egenw art 'des Reichs- und Preußischen W irtschaftsm inisters Reichs- bankpräsidenten D r . S c h a c h t , des O berpräsidenten . von Pommern, S c h w e d e - C o b u r g , und der Spitzen der W ehrmacht, d er P artei und der Behörden sowie in A nw esen­

heit zahlreicher Kaufleute die G ründungsversam m lung der W irtschaftskam m er für Pom m ern statt.

Als eine besondere E hrung em pfand es die Versam mlung, daß auch der greise G e n e r a l f e l d m a r s c h a i l v o n M a c k e n s e n erschienen war.

Die Versam m lung w urde vom Leiter d er Bezirksw irtschafts- kam m er, d em Präsidenten der Industrie und H andelskam m er 2U Stettin, D r . O t t o L a n g e , mit folgenden Begrüßungs- Worten eröffnet *

>,Herr Reichsm inister!

H err G eneralfeldm arschail!

Mein Gauleiter!

Meine H erren!

Als Leiter der B ezirksw irtschaftskam m er für Pom m ern habe ich die E hre, Sic zu begrüßen und Ihnen allen für Ihr Erscheinen herzlich zu danken.

besonderen D ank darf ich Ihnen, sehr geeh rter H e rr Reichsminister, sagen,, der Sie trotz Ih re r au ß e ro rd e n t­

lichen U eberlastung mit Arbeit zu uns nach Stettin g e ­ kom m en sind, um d er G ründungsversam m lung der W irt­

schaftskam m er für Pom m ern beizuw ohnen und zu uns zu sprechen. W ir M änner d er W irschaft* wissen, welche A r­

beitslast auf Ihren Schultern ruht, und welche großen Dienste Sie dem F ührer und dem deutschen Volke durch die L enkung d er .deutschen W irtschaft im D ritten Reiche

geleistet haben. Ich darf Ihnen versichern, daß auch wir hier in Pom m ern mit vollem V ertrauen hinter Ih re r W irtschaftspolitik stehen und sie mit allen K räften u n te r­

stützen und fördern, um so auch zu unserem bescheidenen Anteile dem F ü h rer und dem deutschen Volke zu dienen.

Meine H erren! In unserer Mitte befindet sich d e r greise G eneralfeldm arschail des W eltkrieges. Ich bitte Sie, dem verehrungsw ürdigen H eerführer und Sieger in unzähligen Schlachten unsere V erehrung und unseren D ank für die E hre, die er uns durch sein Erscheinen erw iesen hat, d a ­ durch zum Ausdruck zu bringen, daß Sie sich von Ihren P lätzen erheben. (Die A nw esenden erheben sich v<on ihren Plätzen und bringen dem G eneralfeldm arschail le b ­ hafte H uldigungen dar.)

Meine H erren! Ich danke Ihnen.

Mein Gauleiter! Besonderen D ank d arf ich auch Ihnen dafür sagen, daß Sie die heutige V ersam m lung durch Ihr Erscheinen auszeichnen.“

H ierauf m achte Präsident Dr. L ange die folgenden w eiteren Ausführungen.

,,Meine H erren! W ir haben uns heute hier versam m elt, iim die G ründungsversam m lung d er W irtschaftskam m er für P om ­ m ern in feierlicher F orm zu begehen.

Als G eschäftsstelle der W irtschaftskam m er für Pom m ern ist von dem Reichsw irtschaftsm inister die Industrie- und H a n ­ delskam m er zu Stettin und dem entsprechend zu ihrem Leiter d er Präsident der S tettiner Industrie- und H andelskam m er b e ­ stellt worden. D er Leiter der 'W irtschaftskam m er hat zwei Stellvertreter. D er eine S tellvertreter ist von dem H errn R eichs­

w irtschaftsm inister Ernannt w orden; es ist H e rr Konsul

V

6 O S T S E E , H A N D E L Nummer 3

Gribel, d er erste Vizepräsident der Industrie- und H an d els­

kam m er zu Stettin. D er andere Stellvertreter ist der L andes­

handw erksm eister von Pommern.

U eber die Mitglieder, über A ufgaben und Geschäftsführung, über H aushaltsplan und T ragung des H aushaltsbedarfs gibt die Satzung der W irtschaftskam m er Auskunft, die ich n u n ­ m ehr durch Verlesen in K raft setze*).

D er Beirat d er W irtschaftskam m er für Pom m ern, dessen Z u ­ sam m ensetzung die G enehm igung des H errn Reichswirt- schafts minist er s erhalten hat, um faßt, entsprechend den W ünschen des R eichswirtschaftsm inisters und d er Reiichs- wirtschaftskam m er, dieses Gremium m öglichst klein und a r ­ beitsfähig zu gestalten, nu r 23 Personen. H ierbei sind alle am W irtschaftsleben unseres W irtschaftsbezirks beteiligten Kreise, H andel und V erkehr, die w ichtigsten Industriezw eige, die E nergiew irtschaft, B anken und V ersicherungen, das für Pom m ern wichtige Bäder- und G aststättengew erbe, das H andw erk, der R eichsnährstand und die Gemeinden des B e­

zirks angem essen vertreten.

W as die A ufgaben der W irtschaftskäm m er angeht, so darf ich zunächst darauf hin weisen, d aß ihr A ufgabenkreis nicht durch Gesetz fest um schrieben ist. Die Satzung der W irt­

schaftskam m er besagt, wie bereits ausgeführt, hierüber folgendes:

„D ie W irtschaftskam m er bearbeitet als O rgan der S elbst­

verwaltung die gem einsam en A ngelegenheiten der B ezirks­

gruppen der R eichsgruppen und der W irtschaftsgruppen, der Industrie- und H andelskam m ern und der H an d w erk s­

kam m ern des W irtschaftskam m erbezirks sowie die Aufgaben, die ihr die R eichsw irtschaftskam m er ü b erträg t.“ § 9 der Satzung sieht die M öglichkeit der Bildung von besonderen A rbeitsausschüssen für bestim m te A ngelegenheiten vor. Diese Arbeitsausschüsse können für bestim m te Zw ecke eine e r­

hebliche B edeutung haben, dann nämlich, wenn es gilt, die gesam te W irtschaft unseres B ezirks zusam m enzufassen, um in enger Zusam m enarbeit mit den Behörden eine gem einsam e A ufgabe durchzuführen.

W ichtige A ufgaben erw achsen der W irtschaftskam m er aber einmal aus den Gründen, die zu ihrer Schaffung geführt haben, sodann aus der V ereinbarung vom 26. M ärz 1935 zwischen dem Reichswirtschaftsm inister, H errn Dr. Schacht, und dem Reichsleiter der D eutschen A rbeitsfront, H errn Dr. Ley.

D anach ist eine d e r H auptaufgaben der W irtschaftskam m er, eine enge Z usam m enarbeit aller W irtschaftszw eige in dem Sinne herzustellen, daß die einzelnen G ruppen die Sorgen, W ünsche und Interessen der ändern G ruppen kennen und g e ­ bührend berücksichtigen lernen/ daß R eibungsflächen zwischen den einzelnen G ruppen beseitigt und etwa entstandene D iffe­

renzen beigelegt werden, damit auf diese Art und W eise eiin H öchstm aß wirtschaftlicher E ntw icklung auf gesunder Basis und in W ahrung der R echte eines jeden Berufsstandes e r ­ reicht wird. Die W irtschaftskam m er soll also in diesem Sinne für W irtschaftsfrieden in ihrem Bezirk sorgen und für die R eichsregierung ein geeignetes Instrum ent zur L en­

kung der W irtschaft bilden.

Nicht m inder wichtig ist die Aufgabe, die d er K am m er durch das erw ähnte A bkom m en vom 26. M ärz 1935 zufällt. D a ­ nach treten Reichsw irtschaftskam m er und R eichsarbeits­

*) Die Satzung ist auf Seite 18 dieser A usgabe des O.-H. in vollständigem W ortlaut abgedruckt.

kam m er zum Reichsarbeits- und -wirtschaftsrat zusamm en.

Die G ründung des R eichsarbeits- und -w irtsehaftsrats ist in feierlicher F orm auf dem letzten R eichsparteitag in N ü rn ­ berg vollzogen worden. In gleicher W eise sollen in diesem Ja h re in allen W irtschaftsbezirken die W irtschafts- und A r­

beitskam m ern zu Bezirks,arbeits- und -w irtschaftsräten zu­

sam m entreten. Die Leiter und Beiratsm itglieder dieser K am ­ m ern sind gleichzeitig Leiter und B eiräte der Bezirks]- Arbeits- und -W irtschaftsräte. R eichsarbeits- und -w irtschafts­

rat und die bezirklichen Arbeits- und W irtschaftsräte haben dafür zu sorgen, daß in gleicher W eise den wirtschaftlichen wie den sozialen N otw endigkeiten ihr R echt wird. E ine d er größten T aten des Führers und seiner Bew egung besteht ja darin, d a ß er die Kluft, die vor dem U m schw ung zwisichen A rbeitgebern und A rbeitnehm ern bestand, geschlossen hat, daß er anstelle des Kam pfes, der zwischen diesen beiden P arteien bestand, eine enge Zusam m enarbeit zwischen B e­

triebsführer und Gefolgschaft setzte, wobei die Interessen beider Teile, insbesondere aber auch des B etriebes selbst als eines Teiles d es deutschen Volksverm ögens, gebührend b e ­ rücksichtigt w erden sollen. D er A ufrechterhaltung dieses A rbeitsfriedens, der V erm eidung von Schäden durch ein­

seitige Behandlung der verschiedenen Interessen und dem gerechten Ausgleich d er Forderungen des B etriebes imd der in ihm tätigen M enschen dienen die Institutionen, die durch das A bkom m en zwischen dem H errn R eichswirtschaftsm inister und dem R eichsleiter der D eutschen A rbeitsfront geschaffen w orden sind, eine hohe A ufgabe, an der Sie, m eine H erre n M itglieder der W irtschaftskam m er für Pom m ern, an erster Stelle m itzuarbeiten haben.

Schließlich ist die A ufgabe der W irtschaftskam m er selbst­

verständlich auch die sorgfältige Prüfung und B earbeitung von A nregungen, die aus dem K reise der B eiratsm itglieder kom m en, die als E xponenten ih res B erufsstandes dessen Sorgen und W ünsche an die K am m er h erantragen sollen.

Sie sehen also, m eine H erren, daß d er A ufgabenkreis der K am m er kein geringer ist. Mit Fug und R echt kann also die Annahm e zurückgew iesen w erden, daß es sich bei dieser Institution um ein Gebilde der vielgerügten U eberorganisation handelt.

W esentlich ist auch, darauf hinzuweisen, daß die W irtschafts­

kam m er keine B eiträge erheben wird. Die G eschäfte der W irtschaftskam m er w erden von der G eschäftsstelle d er In ­ dustrie- und H andelskam m er zu Stettin erledigt. D er H a u s­

haltsbedarf wird von der gleichen K am m er getragen. Strengste Sparsam keit wird herrschen, so daß die H ausm ittel der Industrie- und H andelskam m er zu Stettin so wenig w ie m ög­

lich in A nspruch genom m en werden. Bei d er Aufstellung eines H aushaltsplanes für die W irtschaftskam m er für P om ­ m ern ist den Beiratsm itgliedern G elegenheit zur A eußerung zu geben. D er H aushaltsplan selbst bedarf d er Zustim m ung des R eichswirtschaftsm inisters. D a das erste G eschäftsjahr der W irtschaftskam m er am 1. Ja n u ar 1936 begonnen hat, da E rfahrungen fehlen, und da zur Zeit nicht zu übersehen ist, ob und in welchem A usm aße Mittel für die W irtschafts­

kam m er benötigt w erden, habe ich davon abgesehen, Ihnen schon heute einen H aushaltsplan vorzulegen. Ich beabsichtige, dieses im H erbst d. J. zu tun, wenn die notw endigen F e st­

stellungen mit einiger Sicherheit getroffen w erden können.

Meine H erren, d er Geist, der in d er W irtschaftskam m er für Pom m ern herrschen wird, wird d er Geist d er T at und nicht des W ortes sein. D ie K am m er wird sich bem ühen, zu ihrem

1. Februar 1936 O S T S E E - H A N D E L 7

Anteile die W irtschaftspolitik der R eichsregierung zu u n ter­

stützen und zu fördern und dam it dem F ü h rer und dem deutschen Volke bei der D urchführung der gesetzten g roßen Ziele zu dienen.

Bei d er B egründung der R eichsw irtschaftskam m er am 4.

Septem ber 1935 haben ihre M itglieder dem H errn R eichs­

wirtschaftsm inister folgendes G elübde abgelegt:

„Ich verpflichte mich zu unbedingter T reue und G efolgschaft gegenüber dem F ü h rer und Reichskanzler. Ich w erde in E r ­ füllung des nationalsozialistischen W irtschafts willens alle meine K raft dem Aufbau des D ritten Reiches widmen und all mein D enken und H andeln darauf ab stellen, d aß in nieinem eigenen W irken und in dem W irken m einer M it­

arbeiter und aller mir anvertrauten O rgane und B elange n ur das eine hohe Ziel verfolgt wird, d as W erk des F ührers zu fördern und eine dauernde w ahre V olksgem einschaft zu sichern."

Auch ich habe als Mitglied der R eichsw irtschaftskam m er dieses Gelöbnis abgelegt, und ich darf es heute an dieser Stelle Ihnen, sehr g eeh rter H e rr ReichswirtschaftsministeF, erneuern. Sie, meine H erre n dies Beirats, d arf ich bitten, in Gegenwart d es H errn Reichsw irtschaftsm inisters ein gleiches Gelöbnis durch H andschlag abzulegen.

(Es erfolgt d ie feierliche V erpflichtung der B eiratsm itglieder.)

■ Da mi t i s t d i e G r ü n d u n g d e r W i r t s c h a f t s k a m - n a e r . f ü r P o m m e r n v o l l z o g e n.

H err Reichsm inister, Sie haben den W unsch geäußert, durch einige kurze R eferate über d ie L age der W irtschaft in Pom- mern und etw aige W ünsche, die über Einzelinteressen hinaus­

gehen, unterrichtet zu w erden. D iese R eferate w erden für den V erkehr von H errn Konsul Gribel, für die Industrie von den H e rre n G eneraldirektor D r. M ayer und D irektor Saltz- wedel und für den H andel von H errn Reinsch erstattet wer-

^en. Ich selbst darf einige W orte über die L age d es Ver)- sicherungs- und Bankw esens sagen. Vorausschicken möchte lch aber einige kurze B e m e r k u n g e n ü b e r d e n a l l ­ g e m e i n e n w i r t s c h a f t l i c h e n C h a r a k t e r u n ­ s e r e s B e z i r k e s .

Die Provinz Pom m ern wird im R eiche vielfach als reine A grarprovinz angesehen. E s trjfft zu, daß die wirtschaftliche Tätigkeit in Pom m ern fast zür H älfte d er Landw irtschaft grtt, und daß P om m ern für die E rnährung d es deutschen Volkes ein wichtiges U eberschußgebiet ist. M ehr als die Hälfte aller wirtschaftlich tätigen M änner und F rauen P om ­ merns wirken aber in d e r gew erblichen W irtschaft, und

°n im em hat auch, wie die nachstehenden R eferate erweisen Werden, auf diesem G ebiete seine g roße Bedeutung. Ganz besonders möchte ich aber in diesem Zusam m enhange auf

T atsache hin weisen, daß in Pom m ern d er d rittg rö ß te P u ts c h e Seehafen, d e r G r o ß h a f e n S t e t t i n liegt.

Was dieser H afen für D eutschland bedeutet, hat der. W elt­

krieg gezeigt, als Stettin d e r einzige nicht blockierte Groß- hafen war.

darf nunm ehr mit w enigen W orten d as übernom m ene Referat erstatten:

L a g e d e s V ersich eru n g s- un d B a n k w e se n s .

)^as zunächst d i e L a g e d e s V e r s i c h e r u n g s w e s e n s

^ unserer Provinz angeht, so stimmt diese mit d e r Lage im eiche im großen ganzen überein. W ie überall im Reicne ist auch in unserm W irtschaftsbezirk ein Steigen d es Lebensver- Slcherungsgeschäfts, ein erheblicher R ückgang der S tornierun­

g e n früher abgeschlossener V erträge u nd ein wesentlich g e ­ besserter Präm ieneingang festzustellen. D iese T atsache b e ­ weist schlagend die B esserung d er allgem einen W irtschafts­

lage. Im Sachversicherungsgeschäft haben die strengen M aß­

nahm en d er R eichsregierung gegen das V erbrechertum zu einer w esentlichen V erbesserung des Geschäfts Verlaufs g e ­ führt, dies besonders beim F euer- und Einbruclidiebstahl- geschäft. Diese F eststellungen sind in gleicher W eise von den 5 gro ß en privaten und den 3 g ro ß en öffentlich-rechtlichen V ersicherungsanstalten unseres B ezirks getroffen worden.

D i e L a g e d e r i n P o m m e r n a n s ä s s i g e n , z u r R e i c h s g r u p p e B a n k e n g e h ö r i g e n p r i v a t e n u n d ö f f e n t l i c h - r e c h t l i c h e n K r e d i t i n s t i t u t e dürfte sich entsprechend der Besserung d er all­

gem einen wirtschaftlichen Lage in unserer Provinz in den letzten 2 Ja h re n ebenfalls gefestigt haben. D urch Auflockerung alter K redite einerseits und A nwachsen d er frem den Gelder andererseits erg ab sich eine Flüssigkeit, die es den In ­ stituten möglich machte, die kurzfristigen, vertretbaren K redit­

ansprüche von H andel, Industrie und G ew erbe in a u s­

reichendem M aße zu befriedigen.

M ittelfristige und langfristige H y p o th ek ark red ite jedoch stehen nicht in genügendem U m fange zur Verfügung. H ierauf ist es wohl auch zurückzuführen, daß die Klagen über hone Z ins­

sätze, die von den privaten H ypothekengläubigern noch jetzt gefordert w erden, nicht verstum m en wollen. Im G egensatz zu der großen Zinskonversion für Anleihen zu Beginn des vorigen Jahres, im G egensatz auch zu der von den privaten und öffentlich-rechtlichen V ersicherungsanstalten, von den H ypothekenbanken, von den S parkassen und von sonstigen K reditinstituten durchgeführten Zinssenkung m üssen privaten G eldgebern noch im m er H ypothekenzinsen bis zu 8 Proz., ja in einzelnen F ällen bis zu 9 Proz. gezahlt w erden. D ie Industrie- und H andelskam m er zu Stettin hat seit dem 1. O ktober 1935 eine G ütestelle zur Schuldenregelung des städtischen G rundbesitzes eingerichtet. Schon im ersten V ierteljahre ih re r T ätigkeit ist sie überraschend oft in A n­

spruch genom m en w orden. Die K am m er h at bei ihren B e­

m ühungen w iederholt außerordentliche H ärte auf G läubiger­

seite feststellen müssen. D as m angelnde Entgegenkommen*

des Gläubigers, bei früher eingegangenen V erbindlichkeiten die H ypothekenzinsen auf die heute üblichen Sätze zurück­

zuführen, hat zu lebhaften, oft berechtigten K lagen d er Schuldner geführt. H ier erlaube ich mir, sehr g ee h rter H err Reichsm inister, die F rage zu stellen, ob es nicht M öglichkeiten, gibt, diese A ngelegenheit einer befriedigenden Lösung zuzuführen.

Bezüglich d er privaten Bankinstitute in P om m ern w ar in den letzten 2 Ja h re n eine E ntw icklung zu beobacnten, die sich m. E. von derjenigen in anderen W irtschaftsgebieten unterscheidet. Auch in unserer Provinz m achte sich in den N achkriegsjahren durch N eugründungen und E rrichtung von Filialen eine starke bankgew erbliche U ebersetzung b e ­ m erkbar. Die G roßbanken zogen bereits vor d e r B anken­

krise ihre Filialen in d e r Provinz ein und sind nu r noch in Stettin vertreten. Eine geradezu unhaltbare U ebersetzung blieb jedoch an vielen kleinen Plätzen in d er Provinz durch zahlreiche N iederlassungen und A genturen von privaten und G enossenschaftsbanken bestehen. Im Ja h re 1933 ergriff eine private A ktienbank d ie Initiative mit dem Ziel, die Vielzahl von N iederlassungen im V erhandlungsw ege mit den in F ra g e

8 O S T S E E . H A N D E L Nummer 3

kom m enden Instituten zu beseitigen. D rei private A ktien­

banken w urden zusam m engefaßt und ein P rivatbankhaus aufgenom m en. In verhältnism äßig ku rzer Z e i t . w urde auf diesem W ege erreicht, d aß durch Schließung od er Ueber- leitung von Filialen auf örtliche K reditinstitute d ie Zahl d er B ankniederlassungen an 20 Plätzen in d er Provinz eingeschränkt wurde. Beachtlich ist bei diesem V organg, d aß die M aßnahm en ohne soziale H ärten durchgeführt w er­

d en konnten.

N ur in einigen S tädten V orpom m erns erscheint die b an k g e­

w erbliche B esetzung noch überreichlich, wozu die V iel­

zahl von N iederlassungen und A genturen einer M ecklen­

burgischen Provinzbank wesentlich beiträgt. In gleichem Maße, wie die nicht lebensfähigen B ankbetriebe ausgeschaltet werden, dürfte sich die L eistungsfähigkeit der verbleibenden Institute erhöhen. D urch W iederherstellung ihrer R entabilität sind diese auch in der Lage, den A nsprüchen d er W irtschaft in verstärktem M aße gerecht zu w erden.“

H ierauf erstattete K o n s u l E d u a r d G r i b e l den fo lgen­

den Bericht über

d ie L a g e im V e r k e h r s g e w e r b e :

„V ertreter des V erkehrsgew erbes sind in den Bezirkswirt- schaftsrat ausdrücklich durch Gesetz und mit Zustim m ung des Reichsverkehrsm inisterium s aufgenom m en. D adurch wird in erfreulicher W eise d ie enge V erbundenheit des V erkehrs­

gew erbes mit d er übrigen W irtschaft betont. S elbstverständ­

lich wissen wir V erkehrstreibenden, d aß unser Beruf ein H ilfsgew erbe darstellt, a b e r es ist ja auch jede Industrie, jeder H andel nicht Selbstzw eck, sondern dient d er Allgem ein­

heit. So ist die W erftindustrie, ganz klar, ein H ilfsgew erbe der Schiffahrt, d ie D üngerfabriken sind H ilfsgew erbe der Landw irtschaft, Z em entfabriken H ilfsgew erbe d e r B auw irt­

schaft und so fo rt; die W irtschaft ist eben aufs engste m it­

einander verflochten, und dieser G edanke kom m t besonders in den W irtschaftskam m ern zum Ausdruck, deren Rahm en weiter gefaßt ist, als der von Industrie- und H andelskam m ern.

W as die pom m ersche V erkehrsw irtschaft betrifft, so ist ohne w eiteres einleuchtend, daß sie mit der Seewasser- straße, dem H afen Stettin, mit d e r O der sowie deren K a­

nälen zusam m enhängt. Um Stettin und seine W asserläufe herum haben sich die Industrien so stark m assiert, daß für das übrige Pom m ern, verkehrsm äßig gesehen, relativ wenig verbleibt. Ich m öchte mich daher auf ganz wenige A us­

führungen über d en grö ß ten deutschen Ostseehafen S t e t - t i n beschränken.

E s ist eine erfreuliche T atsache, daß es dem Stettiner H afen nach schweren V erlusten des W arenverkehrs in d e r N ach­

kriegszeit im letzten Ja h re gelungen ist, fast die größte Ziffer von 1913, näm lich ca. 6 Millionen tons, w ieder im Seehafenverkehr zu erreichen. D er Bericht d er Stettiner H afengesellschaft lautet über diesen Punkt wie folgt:

,,D er G üterverkehr über See, d e r im Ja h re 1934 mit 6,2 Mill. tons schon wieder 92 Proz. des F ried en s­

standes aufzeigte, hat im B erichtsjahre 1935 erstm alig seit dem g roßen Kriege die 6 M illionen-Grenze ü b er­

stiegen u n d ist mit rund 6,1 Mill. to zu 97 Proz. an das S tandardniveau des S tettiner H afens im Ja h re 1913 h e r­

angew achsen.“

Allerdings ist diese M engenzahl nicht das E ntscheidende:

sie ist lediglich dadurch erreicht worden, daß es d er aufm erksam en Leitung des H afens gelungen ist, einen kom ­ binierten Binnen- u nd See-K üstenverkehr von Runr-Kohle

für Berlin über Stettin zu ziehen, sowie im engen E inver­

nehm en mit allen beteiligten Stellen den K ohlen-E xport nach dem M ittelm eer und Skandinavien aus schlesischen K ohlengruben zu fördern. — F erner ist d e r G etreidetransport von Stettin in d e r O st-W estrichtung nach dem Rhein sehr angew achsen. Die eigentliche Aufgabe des H afens Stettin, dem G ütertransport über See nach d en Ländern d e r Ost- und N ordsee, dem M ittelm eer und U ebersee zu dienen, ist stark zurückgetreten. D ie U rsache liegt einmal in dem un­

geheuer abgesunkenen E x p o rt D eutschlands von Gütern aller A rt nach dem Ausland und zum anderen an d er Entw icklung des H afens Gdingen, der sich in den letzten Ja h re n im m er m ehr zu einem E xporthafen, nicht nur polnischer, sondern auch südosteuropäischer W aren aller Art, entwickelt hat, unterstützt durch die billigen polnischen E isenbahnfrachten und durch die infolge d e r polnischen W ährung sehr niedrigen G ebühren und U m schlagskosten in Gdingen. D anzig und Gdingen haben zusam m en 1934 einen V erkehrszuw achs von 580 Proz. gegen 1913 aufzuweisen.

D iesen gegebenen T atsachen gegenüber hat die pom m ersche K aufm annschaft nicht die H än d e in den Schoß gelegt;

sie hat Opfer g ebracht und im m er wieder A nregungen gegeben.

Z unächst ist es gelungen, unter großen O pfern d e r W irt­

schaft und mit H ilfe des Reichs die S e e W a s s e r s t r a ß e S w i n e m ü n d e — S t e t t i n auf 9,6 m zu vertiefen und diese zu begradigen.

D urch diese M aßnahm e ist es möglich, große U eber- seedam pfer mit Soyabohnen o d er mit Phosphat nach Stettin unm ittelbar durchzuleiten, ohne d aß diese gezw ungen sind, in Swinem ünde zu leichtern. N euerdings ist es auch gelungen, ganz g ro ß e O eltransporter nach dem H afen Stettin ohne Umleicht erung zu bringen, die hier die L äger von T reibölen u nd Benzin auffüllen können.

Die Industrie- und H andelskam m er hat die E i s b r e c h e r ­ v e r w a l t u n g , die ih r von dem früheren V orsteheram t der K aufm annschaft übertrag en ist, w eiter ausgebaut und im Ja h re 1933 einen neuen, m odernen, g roßen E isbrecher in D ienst gestellt. Mit der E isbrecherflotte d e r Industrie- und H andelskam m er ist es ermöglicht, auch im W inter die V er­

bindung zw ischen dem Seehafen Stettin und der Ostsee dauernd aufrecht zu erhalten, eine A ufgabe, die eben nur durch eine leistungsfähige E isbrecherflotte erfüllt w erden kann, denn Stettin ist zw ar d er südlichste H afen Deutscn- lands, a b e r durch das H aff in frostreichen W intern ohne E isbrecher nicht erreichbar.

I m H a f e n sind g ro ß e M assengutum schlagsanlagen und neue, m oderne Speicher in d e r N achkriegszeit gebaut.

Schließlich ist es im nationalsozialistischen S taat gelungen, den seit Jah rzeh n ten geforderten G e t r e i d e s i l o (40 000 tons) fertigzustellen.

N ach diesen Ausführungen, die den Seehafen Stettin und seine Seeschiffahrt betreffen, m öchte ich kurz über das V er­

kehr sm om ent berichten, wo Seeschiffahrt mit Binnenschiff­

fahrt, Seehafenspedition und E isenbahn sich berühren.

F ür die O d e r w a s s e r s t r a ß e zwischen Stettin und Schlesien sind S taubecken errichtet; so ist d as Staubecken O ttm achau 1933 vollendet, ferner sind das Staubecken T uraw a u nd andere, z. B. Sersno, auf Befehl des F ührers im Bau.

Das Ziel ist: eine voHschiffige O derw asserStraße m öglichst das ganze J a h r hindurch zu schaff en, die nach den V ersprechungen der zuständigen R egierungsstellen zugleich mit der Fertig-

1. Februar 1936 O S T S E E , H A N D E L 9

Stellung des M ittellandkanals beendigt w erden sollte. Leider fehlen noch im m er einige Staubecken, um eine ausreichende orratshaltung von Zuschuß w asser zum Ausgleich von N iedrigw asser-Perioden zu gew ährleisten.

Die auf d er O der verkehrenden F ahrzeuge sind sehr stark ßiit holländischen H ypotheken beliehen worden, deren Zins- u trotz der V erhandlungen zwischen den R egierungen im m er Koch recht hoch liegt. D ie O derschiffahrt w äre für die A n­

ahnung w eiterer V erhandlungen mit dem Ziel einer Sen- ung der Zinsen auf etw a 5 Proz. zum Zw ecke d er An-

& eichung an den Zinsenstand des Inlandes sehr dankbar,

^stelle des unbrauchbaren Klodnitz-Kanals ist der d - o l f - H i t l e r - K a n a l , d e r für die schlesiscne Indu- gtrie von g rö ß ter B edeutung ist, im Ausbau. D as c h i f f s h e b e w e r k N i e d e r f i n o w w nrde 1934 feier- ic eingeweiht. E s ist eine lebensw ichtige Anlage ,u-r den Stettin-B erliner V erkehr und hat sich in Je er Beziehung bew ährt, da es den N iveau-U nterschied er—Havel in w enigen M inuten überw indet. T rotzdem ist 61 V erkehr der Binnenschiffahrt zurückgegangen, und zw ar f 0ni ^ }^ Mill. tons 1934 auf 3,3 Mill. tons 1935. Als Grund füh <^ esen ^ ück gang ist darauf hinzuweisen, d aß die W asser - rung d e r O der trotz aller V erbesserungen noch nicht a .e.n A nforderungen gew achsen ist. W ir hoffen, daß all- s f. dieser Grund fortfällt. A ußerdem k la g t die B innen-

? Jffahrt sehr über die K onkurrenz der Autos und der rigen Eisenbahntarife.

daß 6 e k a * e n s P e ^ 1 i ° n klagt im m er wieder darüber, U ,die Reichsbahn bei E inführung von A usnahm etarifen die

° r Seehäfen berücksichtigt, ohne Stettin gleichzeitig in die daßna*11Tletar^ e a u fzunehmen. U m gekehrt liegt es aber so,

^ bei Einführung von A usnahm e-Tarifen von Stettin die kl See'H äfen ohne w eiteres aufgenom m en werden. F erner Kicht e^n U ebersee-V erkehr a b Stettin Ho me^ r existiert, seitdem d er vor einigen Ja h re n unter- na^ rnene V ersuch mit d e r Skantic-Linie nach N ew -Y ork weis k Urzer Zeit wieder erledigt w ar. D ie Seehafenspedition f^h St darauf hin, daß die im Anfang m einer Aus- V (/ UnSen gegebene Zahl von über 6 Mill. tons Seebafen- dein6 ergibt aus den T ransporten, die sich aus Ruh i ^ ^ tte^m eerver^:ehr von Polen und Schlesien, aus dem gut r ° ^ enverkeh r über Stettin nach Berlin, also aus Massen- lad* ZUsammensetzenj d ag eg en d e r Stückgut- und W agen-

^ ^ v e r k e h r stark zusam m engeschrum pft ist. Stettin h at

^OOOfini116 einen Verlust im S tückgutverkehr von etw a Verk ® tons zu verzeichnen. E s ist klar, d aß d er M assengut- wäh^ r nur von wenigen Speditionsfirm en bew ältigt wird, großren<i der Stückgutverkehr in der V orkriegszeit von einer beit en Anzahl Firm en mit vielen A ngestellten und Ar- sichti?1 k etrieben wurde, die heute notleidend sind. Deutlich

^genti* V'^r<^ ^ ese T atsache daraus, daß d er F reibezirk, der fast11110^ ^ en Stückgutverkehr geschaffen war, oft einen ums ,^erö^ eten E indruck m acht, w ährend die Massengut*

dürfen a^ &te^ eT1 **kerbesetzt s^n(* unc* d er E rw eiterung be-

^ xport *st allerdings nicht zu vergessen, daß der blickr T)V° n ^ ° ^ en n acb dem M ittelm eer aus den augen- der ^ en V erhältnissen heraus entstanden ist, daß ferner Valut • *>° rt von Noblen nach den nordischen Ländern aus

^■ühr^K011611 G ründen sicl1 erklärt, und daß der Im port von den. u - en Stettin nach Berlin jederzeit, sei es durch Verhinr]tte^ an^ ^ ana^ Se* es ^ urc^ M aßnahm en von H am burg,

ert w erden kann. — E s besteht also die Gefahr, daß

in dem selben Augenblick, wo eine A enderung d er Lage im M ittelm eer eintritt, wo ferner die R uhrkohle ab w andert und wo schließlich die E xportkohle ans G ründen der D evisen­

lage wieder wegfällt, die V erkehrsziffer des H afens stark h e r­

absinken wird, weil eben ein E rsatz durch Stückgutver­

kehr im Augenblick unmöglich erscheint.

W as die R e i c h s b a h n betrifft, können wir sa g en ,. daß wir im allgem einen mit ih r k orrekte, mit d e r hiesigen D irektion freundschaftliche Beziehungen haben. Allerdings muß erw ähnt w erden, daß H e rr R eichsbahndirektor Dr.

Som m erlatte in d e r „Z eitung des V ereins m itteleuropäischer Eisenbahnverw altungen“ A usführungen gem acht hat, nach denen er unseren O st-W estverkehr aus dem „^Burgfrieden“

heraustreiben will. E s liegen verbindliche E rk läru n g en des R eichsverkehrsm inisterium s und d er R eichsbahnhauptverw al­

tung vor, d aß man in den O st-W estverkehr, sow eit es sich um G etreidesendungen usw. handle, nicht einbrechen wolle.

Sollte d ie R eichsbahn unseren G etreideverkehr, d er über K önigsberg, über Stettin und H am burg nach dem R hein geht, konkurrenzieren, so w ürden w ir darin sehen, daß die R eichsbahn, trotzdem sie eine F r a c h t e r h ö h u n g vo rg e­

nom m en hat, unlogisch handeln würde, w enn sie diese k o m ­ binierten R hein-See-Frachten u n t e r b i e t e n wollte. D ie R eichsbahn würde durch einen d erartigen V ersuch nicht nur die K üstenseeschiffahrt, sondern auch die Binnenschiffahrt auf d e r Oder, d er E lb e und dem R hein aufs schärfste schä­

digen; wir hoffen, daß die H auptverw altung der R eichsbahn bei ihrem alten, bew ährten Standpunkt verbleibt. H inzu kommt, d aß in dem selben A ugenblick, wo die O st-W estbew e­

gung d e r D am pfer ausfällt, auch die R ückfrachten von R u h r­

kohle und E isen nach dem O sten deshalb verteuert w erden müßten, weil Schiffe, die in B allast nach R otterdam fahren, nicht zu den gleichen F rachten ihre R ückfracht nehm en können.

Ich hoffe, daß diese Idee auch deshalb beseitigt wird, weil sie mit d er D evisenfrage nichts zu tun hat.

Auf dem R hein w erden die T ransporte mit deutschen Schif­

fen befördert, und deutsche A genten nehm en die U nkosten und Provisionen in R otterdam in deutscher M ark in E m p ­ fang, deren Gewinn sie ihren deutschen M utterfirm en in Devisen nach Deutschland überweisen.

E in C ^fahren-M om ent sehe ich im M i t t e l l a n d ­ k a n a l . W enn dieser gut und billig und schnell funktio­

niert, wird er die K üstenseeschiffahrt schwer schädigen; man wird dann wahrscheinlich keine R uhrkohle über R otterdam o der A m sterdam nach dem O sten über See verladen mit Um ladungen, sondern die F lußfahrzeuge unm ittelbar von den nassen Z echen z. B. nach Berlin bringen, und um ge­

k ehrt wird man vielleicht das östliche G etreide nicht m ehr über die Seehäfen Pom m erns nach dem W esten m it See- . dam pfern befördern, sondern auch dieses den Kanalschiffen überlassen. H ierunter w ürden die K üstenseeschiffahrt, die Binnenschiffahrt auf Rhein, E lb e und Oder, die Seehafen­

spedition und die pom m erschen H äfen leiden. In E rk e n n t­

nis dieses Kom m enden haben wir die R eichsregierung im m er w ieder gebeten, uns als Ausgleich einm al unsere O derstraße v o r Inbetriebnahm e des M ittellandkanals in O rdnung zu bringen und zum anderen eisenbahntarifliche M aßnahm en zu treffen, d ie unseren natürlichen . S tandortverhältnissen entsprechen.

W enn ich zum Schluß einen W unsch äußern darf, so ist es der, daß S t e t t i n neben H am burg und Brem en als 3.

10 O S T S E E , H A N D E L Nummer 3

G r o ß h a f e n , und zw ar d e r Ostsee, erhalten bleibe. W ir wollen kein Provinzhafen mit lokaler Begrenzung sein1, sondern ein autonom er H afen, also Reichshafen w erden, in dessen O rganen das Reich, auch die etwa m itbeteiligten Provinzen und G em einden m aßgebend vertreten sein sol­

len. W ir glauben in Stettin den A nspruch zu haben, genau wie H am burg und Brem en, die H ilfe und Stütze des Reichs zu erbitten.“

H ierauf erstattete G eneraldirektor D r . I n g . X a v e r M a y e r d en Bericht über

d ie In d u strie d e s W ir tsc h a ftsk a m m e r b e z ir k s P o m m er n

wie folgt:

„D ie pom m ersche Industrie g ründet sich zunächst auf ihre G ebundenheit an den Seehafen bezw. an das W asser, indem sie ihre Rohstoffe entw eder über See bezieht o d er im e r­

heblichen M aße auf seew ärtige Ausfuhr d e r F ertigprodukte angew iesen ist. E ine w eitere G ruppe von pom m erschen Industrien ist auf durch geologische V erhältnisse oedingten R ohstoffvorkom m en aufgebaut. E ine w eitere Industriegruppe findet ihre G rundlage in der Landw irtschaft, ferner weist Pom m ern auch andere Industriegruppen auf, die nicht mit Standortvorteilen verbunden sind, sondern die aus schöpfe­

rischem U nternehm ertum entstanden sind.

E s sei mir zunächst gestattet, auf den w ichtigsten In dustrie­

zweig des Bezirkes, näm lich die P a p i e r - u n d Z e l l ­ s t o f f - I n d u s t r i e , einzugehen. Die B eschäftigungslage dieses Industriezw eiges w ar ungefähr die gleiche wie im V orjahr, d. h. in allen W erken d e r Feldm ühle, Papier- und Zellstoff w erke A.G., des grö ß ten deutschen Papier- und Zellstoff-U nternehm ens, w urde laufend gearbeitet. Bei der H olzbeschaffung und d e r Beschaffung notw endiger H a lb ­ fabrikate aus dem Ausland sind im Z usam m enhang mit der deutschen Devisenlage häufig Schw ierigkeiten eingetreten, die aber jedesm al überw unden wurden. Die von dieser Industrie als nicht ausreichend bezeichneten P reise für ihre F e rtig ­ erzeugnisse konnten leider bisher nicht verbessert werden, sie zeigten im Gegenteil teilweise eine rückläufige Bewegung.

Die Anpassung d e r E rlöspreise an die G estehungskosten w ird nach Auffassung d e r Papier- und Z ellstoff-Industrie auf die D auer nicht zu unterbinden sein. D ie Beziehungen dieses Industriezw eiges zu seinen ausländischen A bnehm ern und Lieferanten sind gute. Auch hier traten jedoch bei der geschäftlichen Abwickelung sowohl d er Einfuhr als auch d er Ausfuhr in Ausw irkung d er deutschen Devisenlage und in ­ folge d er K ontingentierungs- und V errechnungsm aßnahm en zahlreicher L änder häufig E rschw ernisse ein. Die W eiter­

entwickelung, insbesondere d ie der Ausfuhr d er Papier- und Zellstoffindustrie, wird ausschlaggebend davon abhängen, ob es in Zukunft m öglich sein wird, die g roße Spanne zwischen den W eltm arktpreisen und den deutschen G estehungspreisen durch geeignete M aßnahm en zu überbrücken.

Die R o h p a p p e n - I n d u s t r i e ist gut und ausreichend b e ­ schäftigt. Schw ierigkeiten m acht nur die R ohstoffbeschaffung in F orm von Lum pen, d ie in H öhe von etw a 30% aus dem A uslande bezogen w erden müssen, w ogegen diese Industrie für den doppelten B etrag F ertigfabrikate w ieder exportiert, und zw ar 25 o/o ihrer G esam tfabrikation.

Die D a c h p a p p e n - u n d T e e r i n d u s t r i e des Bezirkes h a t sich gleichfalls günstig entwickelt, was hauptsächlich auf die re g e B autätigkeit zurückzuführen ist. In diesem In ­ dustriezw eig m achte sich M angel an F acharbeitern bem erkbar.

Die K u n s t s e i d e n - I n d u s t r i e hat einen R ückgang der , N achfrage nach ihren E rzeugnissen aufzuweisen. Infolge­

dessen haben sich bei dieser Industrie große L äger im U m ­ fange einer etw a vierm onatigen P roduktionsm enge angesam ­ melt, die nicht m ehr w eiter gesteigert w erden dürfen und dem zufolge zu einer A rbeitseinschränkung auf 36 Stunden je W oche geführt haben. Die Ausfuhr w urde gesteigert, aller­

dings auf K osten d er E rlöse.

Die c h e m i s c h e und D ü n g e m i t t e l - I n d u s t r i e , die ihre R ohm aterialien fast ausschließlich aus dem Ausland b e ­ zieht, hatte m ancherlei Schw ierigkeiten bei d er Beschaffung der Rohstoffe, die a b e r behoben w erden konnten. An d er all­

gem einen A bsatzsteigerung für D üngem ittel w aren hauptsächlich ^ Stickstoff und Kali beteiligt!, S uperphosphat jedoch, das von der D üngem ittel-Industrie des Bezirks hauptsächlich hergestellt wird, n u r in geringerem Um fang. D er A bsatz von S uperphos­

phat steht le id e r im m er noch erheblich gegenüber d e r V or­

k riegszeit zurück. U ngünstigen Einfluß auf den A bsatz d er D üngem ittel-Industrie übten die großen M engen Thom asm ehl u nd Thom asschlacke aus, d ie vom Ausland im portiert w or­

d en sind. D ie chemische und D üngem ittel-Industrie rechnet \ dam it, daß die A bsatzsteigerung in erster Linie fü r Inlands­

zw ecke anhält, einmal im Zusam m enhang mit der E rz e u ­ gungsschlacht und den zu erw artenden g rößeren A nforderun­

gen d e r Landw irtschaft, dann aber auch infolge des Aufbaues j d e r W ehrm acht, d ere n Bedarf ebenfalls unsere chemische '

Industrie belebt hat.

Die R o h e i s e n i n d u s t r i e entwickelt zur Zeit sowohl in d e r Einfuhr als auch in d e r Ausfuhr eine besondere Reg- ; samkeit. Produktion und A bsatz haben sich im Ja h re 1935 um etwa 40°/o gehoben. E ine reg e Ausfuhr findet nach Skandinavien und U ngarn statt. Die D evisenbewirtschaftung h at auch hier zw ar Schw ierigkeiten mit sich gebracht, aber keine nennensw erten S törungen hervorgerufen.

E iner d er ältesten Industriezw eige des Bezirks ist die j G i e ß e r e i - I n d u s t r i e , die ihren Sitz hauptsächlich im Kreis U eckerm ünde h at und d ort die stattliche Anzahl von 27 Betrieben aufweist. Die Industrie stellt H andelsguß, B au­

guß und allgem einen M aschinenguß für sämtliche Industrie- j zw eige her. Sie hat daru n ter zu leiden, daß d er A uslands­

absatz fast gänzlich w eggefallen ist, w ährend d er Inlands­

absatz seit 1933 um etw a 25 o/o gestiegen ist. Auch aus der T atsache, daß die Industrie in guten Zeiten 5000 A rbeiter i beschäftigt, w ährend ihre Belegschaft jetzt nur 1600 zählt,

J

ist zu schließen, d aß die L age dieses Industriezw eiges noch W ünsche offen läßt. Insbesondere wird auch im Zusam m en­

hang mit dem A uftragsm angel über nicht ausreichende Preise ; geklagt. Seit dem 1. Jan u ar 1936 sind alle Gießereien einem Z w angskalkulationskartell beigeschlossen, wovon günstige R ückw irkungen auf die G ießereiindustrie erw artet werden.

An erster Stelle d e r eisenverarbeitenden Industrie des B e­

zirkes steht die S t e t t i n e r W e r f t - I n d u s t r i e . Stettin hatte bis 1928 4 W erften, die zeitweise bis zu 12 000 Arbei- tern u nd A ngestellten Arbeit und B rot gegeben haben. Seit­

dem wird nur noch auf einer W erft, näm lich den S tettiner ; O derw erken, Schiffbau betrieben. Im m erhin ist es den O der­

w erken gelungen, die ungünstige W irtschaftslage vergangener Ja h re zu überw inden. U nter den E rzeugnissen dieses W erkes ist d e r im letzten J a h r in Betrieb genom m ene Turbinen- Schnelldampfer ,,T an n en b erg “ für den Seedienst O stpreußen hervorzuheben. D er A uftragsbestand d e r W erft hat sich in den letzten M onaten so gehoben, d aß die ausreichende B e­

1. Februar 1936 O S T S E E . H A N D E L 11

schäftigung des W erkes bis M itte 1937 gesichert ist. E r ­ freulicherweise haben die O derw erke auch beachtensw erte Bestellungen aus dem Ausland erhalten. D agegen leidet der F l u ß s c h i f f b a u sehr unter d e r K apitalnot d e r Besteller.

Eine gew isse Staatshilfe durch Beschaffung von v er­

billigten M itteln w äre hier ganz besonders angebracht und würde Abhilfe schaffen können. Im Zusam m enhang hierm it sei a u c h darauf hingewiesen, d aß die Schiffbauindustrie bei weiterer Zunahm e der B eschäftigung einen M angel an F ach ­ arbeitern u nd technischen A ngestellten befürchtet.

Die großzügigen A rbeitsbeschaffungsm aßnahm en d e r R eichs­

regierung haben sich beim E i s e n h o c h - u n d B r ü c k e n ­ b a u ganz besonders günstig ausgew irkt, so daß die B eleg­

schaft in diesem Industriezw eig laufend verg rö ß ert wurde. Die Aussichten dieser Industrie sind abhängig von d er w eiteren Durchführung der A rbeitsbeschaffungsm aßnahm en d er R egie­

rung, besonders auch d e r D urchführung g rö ß erer B auvor­

haben durch die D eutsche R eichsbahn-G esellschaft und die Reichsautobahn. Die Privatindustrie erscheint hier hoch im m er nicht in dem erw ünschten U m fange als A uftraggeberin auf dem M arkt. A uslandsaufträge auf dem Gebiete d es Eisenhoch- und Brückenbaues sind infolge des scharfen W ettbew erbes auf dem W eltm arkt nach wie vor heiß um stritten. H ier wirkt sich erschw erend aus, d aß langjährige Finanzierungen, die immer gefordert werden, in D eutschland schwer durch­

zuführen sind.

Die fortschreitende M otorisierung D eutschlands h at sich auch auf die S t e t t i n e r A u t o m o b i l - I n d u s t r i e günstig ausgewirkt. D er Absatz von K raftw agen konnte auch in Sommern erheblich gesteigert w erden. Auch diese Industrie konnte eine Steigerung des E xportes herbeiführen, vor allem nach Skandinavien und nach dem Balkan. G egenüoer dem Jahre 1930 steigerten die Stoew er-W erke ihre Produktion v°n etwla 5 Millionen auf. 8,7 Millionen RM. im Ja h re 1935, ebenso die Zahl der B eschäftigten von etwa 800 auf 1200.

gebesserten Absatz Verhältnisse der L a n d m a s c h i - l l e n - I n d u s t r i e haben durch die V erkleinerung der G üter Urid Parzellierung von g roßen landwirtschaftlichen Betrieben lns,°fern eine Beeinträchtigung erfahren, als die großen B e­

d u n g e n fast ausschließlich mit K raftm aschinen arbeitein, während die kleineren Siedlungen nur mit G espanngeräten W irtschaft versorgen. T rotzdem ist die Industrie L and­

wirtschaftlicher M aschinen so beschäftigt, d aß auch hier im e zten j a hre m ehrfach Neu ein Stellungen von A rbeitskräften Vorgenom men wurden.

bedeutendste ortsgebundene Industrie ist die Industrie

^ er Steine und E rden.

^ le Z e m e n t i n d u s t r i e hat im Ja h re 1935 den stärksten eschäftigungsgrad seit 1914 aufzuweisen. D a die Absatz- Weigerung weit über das erw artete Maß hinausging, m achte zeitweise Schw ierigkeiten, die B etriebe entsprechend schnell Ußizustellen, obw ohl deren K apazität für noch grö ß ere Um- atze ausreichen würde. Die Zem entindustrie w ürde es be-

£>rüßen, wenn sie stets über d en voraussichtlichen Bedarf r öffentlichen H and, d e r für den G rad ihrer B eschäftigung

^ tscheidend ist, rechtzeitig w enigstens annähernd unterrich- den.WUrC*e* ^ urc^ die erw ähnte S teigerung d es A bsatzes wur- für a.UCk die A usw irkungen d e r m ehrfachen P reissenkungen b ish ^ ,e ^ em entindus,trie tragbar. F ür A ufrechterhaltung d er

^ erigen günstigen Entw ickelung d er Zem entindustrie ist notwendig, daß die m ühsam aufgebaute Absatz-Organi- satl01> erhalten bleibt.

Auch die Produktion d e r C h a m o t t e - I n d u s t r i e des B ezirkes hat sich gebessert, allerdings stieß die Rohstoffbe- schaffung im Ausland auf Schw ierigkeiten. E s sind d aher in den letzten Ja h re n w ichtige V ersuche gem acht worden, die diese Industrie bis zu einem gew issen G rade vom Bezug der Rohstoffe aus dem Auslande unabhängig machen. F erner ist hervorzuheben, daß Silika-M aterialien durch eingehende V ersuche erheblich verbessert w erden konnten, w odurch d er Industrie die M öglichkeit gegeben wurde, dem W ettbew erb anderer Länder in den R andstaaten leichter zu begegnen.

Die Z i e g e l i n d u s t r i e , die eine erhebliche M engen­

konjunktur aufweist, k la g t über nicht ausreichende Preise trotz einer vollen B eschäftigung, mit d e r sie auch für die nächste Zeit im H inblick auf die w eiterhin starke B autätig­

keit rechnet.

Die zunehm ende K aufkraft d er Landw irtschaft hat auch der D ü n g e - K a l k i n d u s t r i e große A ufträge zugeführt N achdem durch A enderung der A usnahm etarife für D ünge­

kalk die N ahfrachten erhöht und die F rachten für w eitere Entfernung erm äßigt w orden sind, zeigt sich, d aß die pom ­ m ersche K alkindustrie auch w ettbew erbsfähig auf große E ntfernungen ist.

Die L age d e r M ö b e l i n d u s t r i e des B ezirkes ist befriedi­

gend. Sie befindet sich zw ar gegenüber dem starken m ittel­

deutschen W ettbew erb insofern im Nachteil, als ihre P ro ­ duktionsstätten ungünstig zu den H auptverbrauchergebietein des R eiches liegen, auch die Löhne durchw eg höher sind als die des m itteldeutschen W ettbew erbs. T rotzdem ist es den g rö ß e ­ ren Betrieben gelungen, sich nach vorübergehenden A bsatz­

stockungen jetzt wieder voll in den E rzeugungsprozeß einzu­

schalten. V oraussetzung für eine w eitere günstige E ntw icke­

lung ist, d aß die Beschaffung ausländischer H ölzer, die für die M öbelindustrie gew isserm aßen unentbehrlich sind, keine Schw ierigkeiten macht.

Die Stettiner B e k l e i d u n g s i n d u s t r i e , die zur Zeit etwa 100 F irm en mit etw a 12 000 A rbeitern und A ngestellten um faßt, stellt die günstigen A usw irkungen des A rbeitsbe­

schaffungsprogram m s auf die gesam te B evölkerung fest. In ­ folge d er Ergänzungen, die jetzt an d e r in den V orjahren stark vernachlässigten B ekleidung vorgenom m en werden, ist die Bekleidungsindustrie zur Zeit fü r das Inland im allgem ei­

nen gut beschäftigt, wenn auch ein Teil der B etriebe noch im m er über A uftragsm angel klagt. Die Ausfuhr ist dagegen nach wie vor schwierig. N ur w enigen F irm en ist es gelun­

gen, den früher bedeutenden E x p o rt d er Stettiner K onfek­

tions-Industrie aufrecht zu erhalten. Die U rsache hierfür liegt darin, daß das Ausland zum Teil eigene Industrien geschaf­

fen hat, zum Teil H errenbekleidung von d e r E infuhr a u s­

schließt. Die Aussichten fü r 1936 w erden als nicht ungünstig bezeichnet, hängen a b e r davon ab,, wie sich das neue Spinn­

stoffgesetz ausw irkt und sich überhaupt die Rohstofflage gestaltet.

Zuletzt sei noch mit einigen W orten auf die G ruppe E n e r ­ g i e w i r t s c h a f t eingegangen, die in Pom m ern nu r durch einige w enige gro ß e W erke d e r Gas-, W ässer- und E lek trizi­

tätsversorgung vertreten ist. Mit dem H errn O berpräsidenten und Gauleiter Schw ede-C oburg bedauert die Industrie- und H andelskam m er die im vorigen Ja h r erfolgte F usion zwischen U eberlandzentrale Pom m ern A. G., einem einheim ischen U n ­ ternehm en, deren Kapital zu 90 Prozent in H änden d e r P ro ­ vinz, pom m erscher Kreise und Gemeinden war, und dem M är­

kischen E lektrizitätsw erk, Berlin, wodurch d er Sitz d er H aupt-

12 O S T S E E - H A N D E L Nummer 3

Verwaltung nach Berlin verlegt w urde und dem nach alle w ichtigeren E ntscheidungen nicht m ehr in Pom m ern, sondern in Berlin getroffen w erden. D er Licht- und K raftbedarf der Provinz Pom m ern b etru g im abgelaufenen Ja h r 282 Millionen kW h, wobei in d e r Provinz Pom m ern mit R ücksicht auf die S truktur d e r Provinz etw a nur halb soviel kW h je E inw ohner kom m en wie im gesam ten deutschen Reich.

D er in Pom m ern abgegebene Strom w ird vorwiegend mittels Steinkohle a u s d en oberschlesischen und westfälischen R e ­ vieren erzeugt. In einer M enge von 70 Millionen kW h kom m t er a u s der B raunkohlenzentrale Finkenheerd des M EW ., etw a 20 Millionen kW h w erden au s den in Pom m ern vorhandenen W asserkraftw erken gewonnen. D er Licht- und K raftverbrauch im Stadt- wie im L andgebiet hat auch in 1935 nicht u n ­

wesentlich zugenommen.

Im Gegensatz zum G asverbrauch in anderen Teilen D eutsch­

lands kann für Pom m ern festgestellt w erden, daß im Ja h re 1934 von säm tlichen pom m ersehen G asw erken etw a 3,8o/o m ehr Gas erzeugt w orden ist als in 1933. F ür d as J a n r 1935 w erden weitere beachtliche E rhöhungen in d e r G asabgabe gegenüber 1934 gem eldet, die für die einzelnen W erke zwischen 3 und 20o/o schwanken. D er G eräteabsatz für Gas und E lektrizität hat in Pom m ern ganz erheblich, d an k der Finanzierungsm aßnahm en, die von den Gas- und E lek trizitäts­

w erken in S tadt und L and durchgeführt wurden, zugenom m en.

Zusam m enfassend läßt sich für die von mir behandelten Industriezw eige sagen, d aß ihre Entw ickelung in letzter Zeit durchw eg überw iegend günstig gew esen ist. Soweit die Industrie w egen d e r w eiteren Entw ickelung noch Besorgnisse hegt; erstrecken sie sich einm al auf den Facharbeiterm angel, d er sich hier und da schon bem erkbar macht. Die Industrie hofft, daß durch Prüfungen der Industriefacharbeiter und andere geeignete M aßnahm en die G efahr eines M angels an F achleuten behoben w erden kann. Zum anderen ist es h au p t­

sächlich die R ohstoffbeschaffung, d ie für die w eitere E n t­

wickelung fast aller Industriezw eige von ausschlaggebender B edeutung sein wird. W enn die zukünftige R ohstoffbe­

schaffung trotz vorübergehender Schwierigkeiten, die bisher noch im m er überw unden w erden konnten, sich in dem bis­

herigen R ahm en hält, kan n wohl die W eiterbeschäftigung dieser Industrien als gesichert gelten, vorausgesetzt, daß auch der Bedarf in gleichem M aße anhält. Die pom m ersche Industrie wird selbstverständlich bem üht bleiben, durch Pflege des A usfuhrgeschäftes die notw endigen Devisen für ihre Rohstoffe mit hereinholen zu helfen. In N otfällen rechnet sie a b e r auch w eiter mit d er besonderen U nterstützung und d er H ilfe des H errn Reichsw irtschaftsm inisters.“

E rgänzend hierzu berichtete D irektor G e r h a r d S a l t z - w e d e l über

D ie E rn ä h ru n g s-In d u strie

im B e z ir k d er W ir tsc h a ftsk a m m e r P o m m ern .

„Die G rundpfeiler der E rnährungs-Industrie unseres pom m er - sehen W irtschaftsbezirkes sind n aturgegeben die agrarischen P rodukte: Getreide, Kartoffeln, Z uckerrüben und Vieh.

An allen diesen G rundprodukten hat unsere Provinz einen bedeutenden U eberschuß, d er entw eder in F orm dieser P ro ­ d u k te selsbt oder in F orm veredelter P rodukte außerhalb Pom m erns abgesetzt w erden muß. N ur wenige Industrie­

gruppen des E rn ährungssektors sind im wesentlichen auf den Im port ausländischer R ohstoffe angewiesen, z- B. die Oel-

m ühlen-Industrie und bis zu einem “gew issen Grade die Fisch- konserven-Industrie.

D er Beginn einer industriellen Entw ickelung für die V er­

arbeitung d er agrarischen Rohstoffe liegt weit zurück und war örtlich an den Rohstoff gebunden. Mit der wachsenden B edeutung solcher Industrien, auch für den E xport, setzt die E ntw ickelung von G roßbetrieben ein, die sich nunm ehr viel­

fach Stettin zum Standort wählten, vor allem w egen d er günstigen geographischen L age seines Seehafens mit dem w eitverzw eigten N etz d e r W assenstraßen und d er Eisenbahn- verkehrsw ege, die gute und billige T ransportm öglichkeiten nicht nur mit dem weiten H interlande Stettins, sondern auch von und nach U ebersee mit sich brachten.

So sehen wir in S tettin und Pom m ern bis 1914 eine sich in aufsteigender Linie entwickelnde, gesunde Industrie. D ie Kriegs- u nd N achkriegsjahre haben auch hier viel vernichtet, da die unglückliche G renzziehung im Osten g erade diesen Industrien sowohl Bezugsquellen ihrer Rohstoffe als auch große, günstige A bsatzgebiete genom m en hat.

Die heutige L age dieser Industrien w erde ich nunm ehr, unter gleichzeitiger A ufgliederung auf Grund d er zur V erarbeitung kom m enden Rohstoffe, kurz darzustellen versuchen.

1. Getreide.

In erster R eihe steht das M ü l l e r e i g e w e r b e mit zahl­

reichen m ittleren u nd kleinen Mahlmühlen, die über die ganze Provinz verstreut sind. E ine ,3G roßm ühle“ haben wir in unserem W irtschaftsbezirk nicht. F abriken für H afer­

flocken, H afergrütze, G erstgraupen und G erstgrütze sind vorhanden, ebenso wie eine M enge w eiterverarbeitender B e­

triebe d e r G etreidew irtschaft, wie Teigw arenfabriken, B rot­

fabriken, M alzkaff eefabriken, sowie eine gro ß e Anzahl kleinerer Röstereien, die G erste und R oggen rösten. Die B eschäftigung dieser am , G etreide interessierten Betriebe, dürfte heute im D urchschnitt bei 50—60 Proz. ih rer K a­

pazität liegen. D er früher bedeutende E xport, besonders von M ehlen, ist mit Ausnahm e kleinerer V eredelungsgeschäfte aus Ihnen ja allen bekannten G ründen leider kaum noch möglich.

Von B edeutung ist für die V erarbeitung von G etreide ferner eine G e t r e i d e g r o ß b r e n n e r e i in Stettin, sowie die in ihrem U m fange sehr beachtensw erte B r a u - I n d u s t r i e Pom m erns. G erade diese Industrie h at in den Ja h re n der N achkriegszeit mit den Schw ierigkeiten einer U eberproduk- tion käm pfen m üssen u nd h at sich durch V erschm elzung und Zusam m enschluß von B etrieben geholfen. In Stettin bestehen z. B. von d en 11 Brauereien, die 1914 in B etrieb waren, n u r noch 3 G roßbetriebe. In d er Provinz v er­

streut liegen w eitere 16 Brauereien. Alle diese B etriebe verarbeiten fast ausnahm slos die G erste selbst zu Malz umd sind dam it ein G roßabnehm er der Landw irtschaft. D er U m ­ satz h a t bei ihnen in letzter Zeit einen leichten Anstieg e r­

fahren, kom m t ab e r bei weitem noch nicht an den B ier­

konsum der V orkriegszeit heran. Die im K am m erbezirk Stolp liegenden B etriebe haben im m er noch schwer um ihre Existenz zu ringen, da sie g ro ß e Teile ihres A bsatzgebietes durch die neue Grenzziehung verloren haben. N ach­

teilig muß es für die B rau-Industrie sein, w enn kleinere Brauereien aus der R eichsgruppe Industrie, der die W irt­

schaftsgruppe Brauerei angehört, herausgenom m en und der H andw erks-G ruppe angegliedert w erden sollen. Diese S pal­

tung schafft innerhalb des einheitlichen Gew erbes künstliche M auern und G egensätze. Die B rau-Industrie fordert, daß